Die Gestaltung zukünftiger Fahrzeuglenkungen muss gewährleisten, dass einzelne Aufgaben informierender und unterstützender Assistenzsysteme übernommen werden. Hierbei ist eine geeignete ergonomische Generierung von Lenkungsparametern im Sinne einer Belastungsoptimierung zu realisieren. Vorrangig muss das Ziel der Gestaltung die Gewährleistung der Sicherheit beim Lenken eines Kraftfahrzeuges bzw. die Realisierung eines hohen Sicherheitsgefühls für den Nutzer sein. Ist bekannt, aus welchen Größen und Faktoren der Nutzer das Lenkgefühl ableitet, so kann der Fahrerarbeitsplatz entsprechend anpasst werden und zu einer Erhöhung der Sicherheit bei der Fahrzeugführung beitragen. Im Rahmen dieser Arbeit wurde zunächst ein Arbeitssystemmodell zum Kraftfahrzeuglenken erstellt. Auf Basis dieses Systemmodells wurden Fahrerhandlungen- bzw. Leistungen und Informationswege abgeleitet und klassifiziert, so dass mögliche Einflussgrößen auf die ergonomische Bewertung des Sicherheitsgefühls identifiziert werden konnten. Zur Analyse des Zusammenhangs der vom Fahrer realisierten Leistungsgrößen beim Lenken sowie der subjektiven Bewertung der Sicherheit wurden Versuche im kontrollierten Feld durchgeführt. Hierfür wurden im Vorfeld Hypothesen abgeleitet und ein Versuchs- und Messkonzept entwickelt. Für die Versuche wurden bei einem Versuchsfahrzeug Lenkungsparameter für unterschiedliche Lenkungsvarianten generiert und ein geeigneter Parcours berechnet und realisiert. Die Hypothesen umfassen die Themen Informationspfade, Fahr- bzw. Leistungen beim Lenken und interindividuelle Leistungsmerkmale. Für die Analyse der Abhängigkeit von subjektiver Bewertung und realisierten Fahrleistungen wurden jeweils Kennwerte aus den subjektiven und objektiven Daten gebildet. Diese Kennwerte wurden gegenübergestellt und auf Korrelation untersucht. Durch Analyse der Zusammenhänge konnten Abhängigkeiten der subjektiven Bewertung von realisierten Leistungen beim Lenken nachgewiesen werden. Es gelang, Informationspfade zu identifizieren, die Einfluss auf das Sicherheitsgefühl haben. Weiterhin konnte gezeigt werden, dass einzelne Fahrerhandlungen in Abhängigkeit von der Gestaltung der Lenkungsparameter mathematisch vorhersagbar sind. Aufbauend auf die Ergebnisse wurde die Übertragbarkeit der Untersuchung und deren praktische Relevanz diskutiert. Es konnte gezeigt werden, dass die Ergebnisse bedingt übertragbar sind. Weiterhin konnten Gestaltungsempfehlungen für die Parametergestaltung einer Lenkung aufgezeigt werden.
Ergonomische Bewertung der Sicherheit beim Kraftfahrzeuglenken. Untersuchungen zum Zusammenhang von subjektiver Bewertung und realisierten Fahrleistungen bei einer parameterabhängigen Lenkungsgestaltung
2008
181 Seiten, Bilder, Tabellen, 195 Quellen
Hochschulschrift
Deutsch
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