Voll ausgeschöpft wird das Leichtbaupotenzial moderner Stähle erst durch eine werkstoffgerechte Konstruktion des Systems Karosserie. Der von ThyssenKrupp Steel entwickelte NSB NewSteelBody hat gezeigt, dass sich mit der intelligenten Kombination aus klassischer Schalen- und innovativer Profilbauweise sowie bei bedarfsgerechtem Einsatz moderner Mehrphasenstähle eine Gewichtsersparnis von 24 % erreichen lässt. Dabei tragen Konzepte und Technologie, das heißt die profilintensive Bauweise sowie der Einsatz innovativer Halbzeuge wie Tailored Blanks und Thyssen Tailored Tubes 63 % zur Gewichtseinsparung bei. Eine entscheidende Rolle spielen zunehmend lasergeschweißte Thyssen Tailored Tubes aus Stählen unterschiedlicher Zusammensetzung, Dicke oder Oberflächenbeschichtung. Der Ansatz der profilintensiven Bauweise wird ständig weiterentwickelt. Dazu gehört die von ThyssenKrupp Steel auf Basis der Einrolltechnik weiterentwickelte und patentierte T3-Profiliertechnik. In Kombination mit Thyssen Tailored Tubes der 3. Generation können damit Profile mit direkt eingeformten, wechselnden Querschnitten und Nebenformelementen gefertigt werden. Im vergleich zum Innenhochdruckumformen ist diese Technik kostenneutral gegenüber der Fertigung von Bauteilen in konventioneller Schalenbauweise. Eine entsprechende Pilotanlage wurde installiert.
Fortschritte bei der Umsetzung der profilintensiven Stahlleichtbauweise
Advances in realisation of profile-intensive steel light weight construction
2008
20 Seiten, Bilder, Tabellen
(nicht paginiert, Folien)
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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