Die konsequente Fortführung des Karosserieleichtbaus spielt bei der Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs eine maßgebliche Rolle. Langfristig können nur Leichtbaukonzepte zum Einsatz kommen, welche unter den Kriterien Kosten, Stückzahl, Gewicht und Funktion die ideale Eigenschaftskombination ausweisen. Neben der Weiterentwicklung metallische Bauweisen wird langfristig die Bauweise mit faserverstärkten Hochleistungskunststoffen eine größere Rolle spielen. Moderne Werkstoffhybride und intelligente Mischbauweisen besitzen das vielversprechendste Anwendungspotenzial für zukünftige Leichtbaustrategien im Karosseriebau. Das EU-Projekt SLC (SuperLight-Car - Sustainable Production Technologies of emission Reduced Light weight Car body concepts) beinhaltet die Entwicklung eines innovativen Leichtbaukonzeptes für Serienfahrzeuge. Ziel sind Leichtbau-Fahrzeugstrukturen in Mischbauweise, welche um 30 % leichter sind als das gegenwärtige Referenzfahrzeug in Stahlbauweise. Das ist nur durch eine systematische Kombination von Werkstoffen möglich. Dabei stellt die Fügetechnik, z.B für Stahl mit Aluminium, eine große Herausforderung dar.
Fortschritte im Fahrzeugleichtbau zur Verbesserung der Energieeffizienz
Advances in vehicle light weight construction for energy effciency improvement
2008
15 Seiten, Bilder, Tabellen
(nicht paginiert, Folien)
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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