An der Universität Paderborn wird in der Arbeitsgruppe Neue Bahntechnik Paderborn (NBP) ein neuartiges Schienenverkehrssystem mit Namen RailCab entwickelt. Kern des Konzeptes sind kleine Fahrzeuge, die so genannten RailCabs. Die RailCabs fahren autonom im Streckennetz, sie werden bei Bedarf angefordert und steuern ihr Ziel ohne Zwischenstopp an. Der Antrieb erfolgt mittels eines Wandermagnetfeldes berührungslos über einen linearen Direktantrieb. Der Linearantrieb kann in das bestehende Schienensystem integriert werden, somit bleibt die bestehende Infrastruktur weiterhin nutzbar. Die einzelnen Fahrzeuge schließen sich während der Fahrt zu ungekoppelten Konvois zusammen. Dadurch wird der Streckendurchsatz erhöht und der Energiebedarf verringert; die Fahrzeuge nutzen den Windschatten des vorherfahrenden Fahrzeuges. Die Energieeinsparung wird umso größer, je länger der Konvoi ist. Um das Bahnkonzept unter realitätsnahen Bedingungen zu untersuchen, wurde an der Universität Paderborn eine Teststrecke im Maßstab 1:2,5 gebaut, deren Länge beträgt ca. 530 Meter.
Einsatz von Virtual Reality zur Untersuchung realer und simulierter mechatronischer Systeme am Beispiel der Neuen Bahntechnik Paderborn
2007
7 Seiten
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Versuchsstrecke der Neuen Bahntechnik Paderborn
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