Die Vorhersage der Lage des Umschlags von laminarer zu turbulenter Grenzschichtströmung auf einer Triebwerksgondel mit Hybridlaminarströmung, die auf der DLR VFW614/ATTAS flugerprobt wurde, wird durchgeführt unter Anwendung der eN-Methode der örtlichen linearen Grenzschichtstabilitätstheorie. Der Wert des Grenz-N Faktors, der für die Umschlagsvoraussage benötigt wird, ist abgeleitet worden aus der Analyse von Flugversuchen mit einer Triebwerksgondel mit natürlicher Laminarhaltung aus vorangegangener Flugerprobung mit demselben Flugzeug für dieselben Flug- und Triebwerksbetriebsbedingungen. Im Gegensatz zu der Flugerprobung mit der Gondel mit natürlicher Laminarhaltung bestand für die Flugversuche mit der Hybridlaminargondel eine zusätzliche Störungsempfänglichkeitskomponente aufgrund der Welligkeit der Vorkörperoberfläche der hergestellten Mantelstromverkleidung der Hybridlaminargondel infolge des Nichteinhaltens der Herstellungsvorschrift für die aerodynamische Oberflächengüte. Für die Bestätigung der Umschlagsvoraussage wurden die Ergebnisse aus der Anwendung der Infrarotthermographie sowie der Oberflächentemperaturverteilung auf der Mantelstromverkleidung der Hybridlaminargondel herangezogen. Es ergibt sich, dass die Umschlagslagevoraussage mit der eN-Methode das längsgerichtete Ausmaß der laminaren Grenzschichtströmung auf der Mantelstromverkleidung der Hybridlaminargondel um ungefähr den gleichen Betrag unterschätzt um welchen die experimentell bestimmte Umschlagslage sich zwischen der Infrarotthermographie und den Oberflächentemperaturmeßergebnissen unterscheidet.

    The prediction of the location of the transition from laminar to turbulent boundary layer flow on a hybrid laminar flow (HLF) engine nacelle flight tested on the DLR VFW614/ATTAS is carried out using the eN method of the local linear stability theory. The value of the limiting N factor is required for the transition prediction has been derived from an analysis of flight tests with a natural laminar flow engine nacelle previously flight tested on the same aircraft at the same flight and engine operating conditions. In contrast to the flight trials with the natural laminar flow nacelle, for the HLF nacelle flight tests, there existed an additional component due to the waviness of the forebody surface of the manufactured HLF nacelle fan cowl as result of the aerodynamic surface quality not complying with the manufacturing specification. For the validation of the transition prediction, results obtained using the infrared thermography as well as the external surface temperature distribution on the HLF nacelle fan cowl have been drawn upon. It is found that the transition location prediction by the eN method underestimates the longitudinal extent of the laminar boundary layer flow on the HLF nacelle fan cowl by about the same amount by which the experimentally determined transition location differs between the infrared thermography and the surface temperature measurement results.


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    Titel :

    Prediction of the transition location on a hybrid laminar flow engine nacelle using the eN method of linear boundary layer stability theory and validation by flight testing


    Weitere Titelangaben:

    Vorhersage der Umschlagslage auf einer Triebwerksgondel mit Hybridlaminarströmung unter Anwendung der eN-Methode der linearen Grenzschichtstabilitätstheorie und Bestätigung durch Flugerprobung


    Beteiligte:
    Riedel, H. (Autor:in) / Sitzmann, M. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    2008


    Format / Umfang :

    36 Seiten, 17 Bilder, 1 Tabelle, 3 Quellen



    Medientyp :

    Report


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch