Die Semmering Schnellstraße S6 stellt eine wesentliche Verbindung der Städte Wien und Graz über Bruck an der Mur dar. Der Beitrag beschreibt den gegenwärtigen Stand der Baumaßnahmen bei der die Errichtung der zweiten Röhre des Ganzsteintunnels sowie die Herstellung zweier Brückenobjekte über den Ganzbach und den Auersbach. Darüber hinaus werden Vergleiche mit der ersten Tunnelröhre gezogen, die im Jahr 1980 eröffnet wurde. Die im Bau befindliche Tunneltrasse liegt im östlichen Abschnitt in schwach metamorphen Gesteinsabfolgen (Phyllite mit Einschaltungen von Rauhwacken, Quarziten und Karbonatgesteinen). Die geotechnische Projektierung der zweiten Röhre erfolgte nach der 'Richtlinie für die geomechanische Planung von Untertagebauarbeiten mit zyklischem Vortrieb'. Für den Ostvortrieb wurde über weite Strecken in Phylliten und kürzeren Bereichen in Rauhwacke ein Baggervortrieb vorgesehen. Für den Westvortrieb war nach einem Baggervortrieb im Voreinschnittsbereich ein Sprengvortrieb in karbonatischem Gebirge mit anschließender Querung des Steinbachgrabens im Baggervortrieb vorgesehen. Die maximale Abschlagslänge wurde sowohl aus geotechnischen als auch aus sprengtechnischen Gründen mit 2,2 m festgelegt. Die wichtigsten Kenndaten der zweiten Röhre sind: Tunnellänge 2101,5 m, Steigung 1,1 bis 1,4 %, Fahrbahnbreite 7,5 m (Betondecke), Fahrbahnentwässerung mittels Schlitzrinnen.


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    Titel :

    The Ganzstein tunnel 1971 to 2008 - from preliminary design to completion


    Weitere Titelangaben:

    Der Ganzsteintunnel 1971 bis 2008 - vom ersten Entwurf zum Vollausbau


    Beteiligte:
    Steiner, Michael (Autor:in) / Schweiger, Horst (Autor:in) / Eder, Manfred (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    2009


    Format / Umfang :

    14 Seiten, 12 Bilder, 2 Tabellen, 8 Quellen




    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch , Englisch