Die Einhaltung zukünftiger Emissionsgrenzwerte für mittelschnelllaufende Motoren macht den Einsatz moderner, flexibler Einspritzsysteme erforderlich. Vor dem Hintergrund der typischerweise stark schwankenden Kraftstoffzusammensetzungen und -eigenschaften der verwendeten Schweröle, sind wesentliche Kraftstoff-basierte Abweichungen im Verbrennungsverlauf und der Emissionsgenerierung zu erwarten. Für die Entwicklung und Validierung von Simulationsmodellen, der ausführlichen Analyse von Motorversuchen sowie der Verbesserung der Einspritzsysteme sind an der Universität Rostock umfangreiche Untersuchungen zur Charakterisierung des Einspritzvorgangs und der Gemischbildung durchgeführt worden. Unter Anwendung moderner, schweröltauglicher Common-Rail Injektoren mittelschnelllaufender Motoren in einer Hochdruck-Einspritzkammer wurden mittels verschiedener optischer Messmethoden die makroskopischen und mikroskopischen Strahlparameter: Strahleindringtiefe, Strahlkegelwinkel, Tröpfchengröße und Tropfchengeschwindigkeit erfasst. Dabei kamen die Medien Diesel Test Fluid, Schweröl und eine Kraftstoff-Wasser Emulsion (KWE18%), bestehend aus Dieselkraftstoff und 18 % Wasser, zum Einsatz. Neben kalten Kammerversuchen sind im Sinne einer Beurteilung des Verdampfungsverhaltens einige Dieselkraftstoff und Schweröl durchgeführt worden. Die daraus gewonnenen Erkenntnisse werden diskutiert und Empfehlungen für weitergehende Analysen gegeben. Die vorgenommenen Studien bestätigen eine starke Abhängigkeit der Strahlparameter vom Kraftstofftyp.
Einspritzsprayanalyse an modernen Einkreis-CR-Injektoren für schwerölbetriebene, mittelschnelllaufende Großmotoren
Spraybildung - Simulation - Applikation - Messtechnik, Diesel- und Benzindirekteinspritzung V, 6 ; 182-201
2008
20 Seiten, 18 Bilder, 2 Tabellen, 10 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
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