Seit ihrem Ersteinsatz 1989 wurde die TDI-Technologie, der direkt einspritzende Dieselmotor, im Hause Audi kontinuierlich weiterentwickelt. Als Basismotor für die Weiterentwicklung zum Audi 3.0 l V6-TDI mit Ultra Low Emission System diente die EU-5 Variante des 3.0 l V6-TDI. Zielsetzung für die Umsetzung der motorischen Maßnahmen war eine modulare Erweiterung des bestehenden Triebwerks. Parallel zur Emissionssenkung stand die Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Emissionen im Fokus. Dabei kam ein umfangreiches Maßnahmenpaket zum Einsatz. Durch Verringerung der Motorreibung und der motorinternen Strömungsverluste konnten weitere Effizienzpotenziale erschlossen werden. Auch im Nebenaggregateantrieb wurde die Reibleistung weiter reduziert. Durch den Einsatz einer Ölpumpe mit Volumenstromregelung und zwei Druckstufen lässt sich die Antriebsleitung der Ölpumpe um bis zu 50 Prozent reduzieren. Der Einsatz eines neuen AGR-Kühlers in Aluminium-Modultechnik ermöglicht höhere Kühlleistung. Gleichzeitig wurde durch diese Maßnahme der Druckverlust in der AGR-Strecke um 10 Prozent gesenkt, was sich positiv auf den Ladungswechsel und damit auf den Kraftstoffverbrauch auswirkt. Das Einspritzsystem mit 2000 bar maximalem Einspritzdruck, ein umfassend weiterentwickeltes Abgasrückführungssystem und eine weiter optimierte Turboaufladung stellen die Kernstücke dieser Weiterentwicklung dar. Eine Neuheit ist der Brennraumdrucksensor für die zylinderdruckgeführte Verbrennung. Die Ladeluftstrecke mit integriertem Ladeluftkühler-Bypass ermöglicht ein optimiertes Temperaturmanagement der Luftstrecke. Nachdem im ersten Schritt Emissionen und Verbrauch durch innermotorische Maßnahmen reduziert wurden, werden die Emissionen im zweiten Schritt durch Abgasnachbehandlung auf ein Minimum abgesenkt. Zusätzlich zu den bekannten Komponenten Oxidationskatalysator und Dieselpartikelfilter kommen dabei neue Komponenten zur Minimierung der Stickoxidemissionen zum Einsatz. Das DeNO(X)-System setzt sich aus dem DeNO(x)-Katalysator, dem Dosierventil sowie einem Tanksystem zur Bevorratung von AdBlue mit Fördereinheit und -leitungen zusammen. Der Audi Q7 mit dem neuen Audi 3,0l V6-TDI mit ultra low emission system erfüllt sowohl die strenge US LEV-II / Bin 5 Norm für alle Staaten inklusive Kalifornien als auch die künftigen Euro 6 Grenzwerte. Gleichzeitig wurden die Fahrleistungen nochmals verbessert und Verbrauch und damit CO2-Emissionen weiter reduziert.


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    Titel :

    Der neue Audi 3.0 l V6-TDI mit Ultra Low Emission System


    Weitere Titelangaben:

    The new Audi 3.0 l V6-TDI with Ultra Low Emission System


    Beteiligte:
    Gruber, Martin (Autor:in) / Hatz, Wolfgang (Autor:in) / Bauder, Richard (Autor:in) / Pamio, Zaccheo-Giovanni (Autor:in) / Reuss, Thomas (Autor:in) / Lörch, Henning (Autor:in) / Burkardt, Armin (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    2008


    Format / Umfang :

    22 Seiten, 21 Bilder, 3 Quellen


    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Datenträger


    Sprache :

    Deutsch




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