Ein neuentwickeltes Meßsystem liefert Daten, die eine Gegenüberstellung der Rad-Schiene-Kraft sowie der Stützpunkt-Kraft erlauben und umfassende Einsichten in das Verhalten des Rad-Schiene-Systems ermöglichen. Es sind die Teilsysteme LASCA/MATTILD (Laserwaage) für die Rad-Schiene-Kraft und MONI für die Stützpunkt-Kraft. Es wurde für die mobile oder stationäre Anwendung im Regelgleis jeder Bauform konzipiert. Die Teilsysteme basieren auf völlig unterschiedlichen Meßprinzipien. Die Sensoren von LASCA/MATTILD messen die Biegung der Schiene über eine Strecke von 6 Schwellenfächern. Darauf aufbauend kann die Rad-Schiene-Kraft über einen ganzen Radumfang ermittelt werden. Die Sensoren von MONI messen dagegen direkt die in einem Stützpunkt auftretende Kraft. Der Vergleich der Meßgrößen und der ausgewerteten Daten zeigt, daß sich die Meßsysteme gegenseitig validieren können. Zusammen mit Informationen zu Verformungen, Schwinggeschwindigkeiten und Beschleunigungen ist eine umfassende Identifikation der Parameter des Oberbaus möglich. In Verbindung mit geeigneten Rechenmodelle können frequenzabhängige Steifigkeiten und Dämpfungen zu identifiziert, der Energieeintrag in das Schotterbett als Indikator für Schottersetzungen und Kornzerstörung und vieles mehr ermittelt werden. Nicht nur dem an Kostensenkung interessierten Anwender aus dem Fahrbetrieb und dem Betreiber der Infrastruktur, sondern auch dem Ingenieur und Wissenschaftler stehen nun Instrumente zur Verfügung, mit denen der heutige Wissenstand zum dynamischen System Fahrzeug-Fahrweg, zur Oberbaubeanspruchung, und zum Verschleißverhalten erheblich ausgeweitet werden kann.

    Diagrams recorded over time of dynamic wheel loads and rail-pad forces constitute a valuable source of information about trains and wheels. Using LASCAO/MATTILD and MONI it is possible to measure these forces in high-resolution detail. The authors present the example of a wagon with an uneven load to explain how LASCA works. LASCA is a system that can make wheel-roundness measurements in maintenance depots unnecessary. The authors present a comparative analysis of how the two types of force are affected by a flat spot on a wheel. The high dynamic element in the forces acting through rail pads causes extreme sleeper/ballast forces and hard impacts between sleepers and the ballast.


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    Titel :

    Rad-Schiene-Kraft und Stützpunkt-Kraft infolge Flachstelle


    Weitere Titelangaben:

    Measuring the effects that flat spots have on dynamic wheel loads and rail-pad forces


    Beteiligte:

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2009


    Format / Umfang :

    7 Seiten, 12 Bilder, 2 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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