Im Rahmen der konzernweiten globalen Vereinheitlichung des Produktportfolios entwickelt die Daimler AG eine neue Motorenbaureihe, die 'Heavy Duty Engine Platform' für den Einsatz in schweren Nutzfahrzeugen. Mit der Vorstellung des Detroit Diesel DD15 wurde aktuell der erste Motor dieser Motorenfamilie mit 14.8 l Hubraum auf dem nordamerikanischen Markt eingeführt. Zunächst wird der Grundmotor mit Triebwerk vorgestellt. Kurbeltrieb ist durch moderne Simulationstools optimal auf Steifigkeit und hohe Belastung ausgelegt. Das Zylinderkurbelgehäuse wurde durch außenliegende integrierte Ölrücklaufkanäle und einem steifen Ölwannenflansch so ausgelegt, dass unter anderem auf den Einsatz eines Leiterrahmens zur Versteifung der Kurbelgehäuseseitenwände verzichtet werden konnte. Der Zylinderkopf ist auf Grund der spezifischen Belastung aus Gusseisen mit Vermicular-Graphit (GGV) hergestellt, wodurch dem Bauteil eine hohe Steifigkeit und Kompaktheit verliehen wird. Schließlich wird auf Räder- und Ventiltrieb mit Motorbremssystem eingegangen und auch der Abgasstrang mit Abgasturbolader, Turbocompound und Abgasrückführung ausführlich erläutert. Ölkreislauf, Wasserkreislauf und Einspritzsystem werden beschrieben. Die hohen qualitativen Ansprüche an diese neue Motorenbaureihe erforderten völlig neue Prüfprogramme und -verfahren. Neben bereits bekannten Standardprogrammen, die zum Beispiel auf die Thermomechanische Ermüdung oder Verschleiß der Kernbauteile abzielen, wurden einige Programme entwickelt, die der Absicherung der vielen neuen Bauteile Rechnung tragen, da deren Ausfallverhalten bis dahin nur wenig bekannt war. Die wichtigsten drei Ziele der Thermodynamikentwicklung waren: 1. niedrigster Streckenverbrauch; 2. sehr gutes Instationärverhalten, sowohl die Startdrehmomente nach instationärer Lastaufnahme als auch die Zeit bis zum Volllastdrehmoment; 3. Erreichen der projektierten Leistungen und Drehmomente bis in klimatisch extreme Umgebungen und in der Höhe. Auf Anlagen im Motorenkonzept zur Erreichung der oben genannten Ziele, Randbedingungen und abgeleitete Entwicklungen, Aufladung und AGR-Transport sowie Verbrauch wird eingegangen. Neben dem 14.8-l-Motor - der in den USA als DD15 vermarktet wird - umfasst die neue Motorenplattform zukünftig auch weitere Hubraumklassen: Einen 15.6-l-Motor, einen 12.8-l- sowie einen 10.6-l-Motor.


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    Titel :

    Die neue Dieselmotorenbaureihe für schwere Nutzfahrzeuge von Daimler


    Beteiligte:
    Heil, Bernhard (Autor:in) / Schmid, Wolfram (Autor:in) / Teigeler, Martin (Autor:in) / Sladek, Wolfgang (Autor:in) / Öing, Heinz (Autor:in) / Arndt, Stefan (Autor:in) / Melcher, Stefanie (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2009


    Format / Umfang :

    9 Seiten, 10 Bilder, 2 Tabellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Die neue Dieselmotorenbaureihe fuer schwere Nutzfahrzeuge von Daimler

    Heil,B. / Schmid,W. / Teigeler,M. et al. | Kraftfahrwesen | 2009



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