Durch den zunehmenden Warenaustausch mit Rußland und China rücken Europa und Asien näher zusammen. Seeschiff, Bahn und Flugzeug konkurrieren um den ständig wachsenden Güterverkehrsmarkt in diesem Bereich. Eine Weltkarte macht jedoch deutlich, daß ein Schiff enorme Umwege in Kauf nehmen muß. Eine wesentliche Abkürzung und damit Alternative bietet hier die Eurasische Landbrücke. Rußland setzt große wirtschaftliche Hoffnungen in seine Eisenbahn und will darum den potentiellen Devisenbringer Transsibirische Eisenbahn, die Transsib, wieder auf Kurs bringen. Das heute bereits als Containerterminal genutzte Geländeareal Kleschikha mit einer Gesamtfläche von etwa 70 ha soll zu einem modernen, auf die logistischen Bedürfnisse des Wirtschaftsraums Nowosibirsk zugeschnittenen Logistikzentrum ausgebaut werden. Das geplante Logistikzentrum Kleschikha wird als qualifizierter Logistikstandort entwickelt mit Schwerpunkt einer multimodalen Schnittstelle zwischen Straße und Schiene sowie eines Container-Dienstleistungszentrums. Dies umfaßt die Einrichtung einer Umschlaganlage für den kombinierten Verkehr, bahnaffine Lagereinrichtungen und Umschlageinrichtungen sowie eine stufenweise Ansiedlung moderner Logistikbetriebe. Durch die räumliche Konzentration von Logistikleistungen an einem Standort lassen sich vielfältige Synergieeffekte erzielen und Kooperationen bilden. Durch den geplanten modularen Aufbau des Flächenprogramms und Raumprogramms können Interessenten auch in einer späteren Bauphase optimal integriert werden. Ein bedeutendes Planungsziel ist außerdem die umweltgerechte Standortentwicklung.
Eurasische Verkehrskorridore erfordern multimodale Logistikzentren
Eurasien passages for transportation needs multimodal centers for logistics
Internationales Verkehrswesen ; 60 , 12 ; 513-515
2008
3 Seiten, 3 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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