Die für den Karosseriebau verwendeten Aluminiumlegierungen decken einen breiten Eigenschaftsbereich ab. Für Außenhautanwendungen werden fast ausschließlich die aushärtbaren AlMgSi-Legierungen EN-AW 6016 in Europa und Japan, bzw. EN-AW 6111 in den USA verwendet. Für Innenanwendungen hat sich Ecodal-608 (EN-AW 6181A) und für Innenbleche von Anhänge- und Strukturbauteilen die AlMg-Legierung EN-AW 5182 oder EN-AW 5754 bewährt. Zu den wichtigsten Neuentwicklungen gehören Anticorodal-140 (Ac-140) mit erhöhter Festigkeit und besserer Aushärtbarkeit, Ac-170 mit verbessertem Biegeverhalten, Ac-300 mit erhöhtem Energieabsorptionsvermögen und Ac-118 mit gutem Absorptionsvermögen für den Einsatz im Frontbereich. Zusätzliche Chancen eröffnen sich durch Einbeziehuing der Blechoberfläche in die Materialentwicklung und Lösungen, wie die EDT-Oberfläche, die Aufbringung von Trockenschmierstoff sowie chemische oder elektrochemische Vorbehandlungen der Bandoberfläche. Das AVT-System (Aluminium Vehicle Technology) ermöglicht die Fertigung von Ganzaluminiumkarosserien durch Kombination von Kleben und Punktschweißen oder Nieten. Die neuentwickelte Novelis Fusion TM Technologie gestattet die Oberflächenbeschichtung eines Kerns aus einer Al-Legierung mit einer oder meheren Schichten einer anderen Al-Legierung. Damit sind die Kern- und Oberflächeneigenschaften eines Bleches unabhängig voneinander zu variieren.
Kosteneffizienter Leichtbau - realisiert mit Aluminium
2008
18 Seiten, 11 Bilder
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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