Im Jahr 2005 hat der Senat der Freien und Hansestadt Hamburg ein Pilotprojekt initiiert, in dem die Wirkungen der Restrot-Anzeige festgestellt werden sollten. Als wesentliche Parameter wurden Verkehrsstärken, Wartezeiten und Signalakzeptanz jeweils ohne und mit Anzeige der Restzeiten erhoben. Die Erhebungszeiträume (11 bis 13, 16 bis 18 und 20 bis 22 Uhr) orientierten sich an der maßgebenden Flächennutzung. Eine wesentliche Bereicherung war die Kombination verkehrstechnischer Messungen mit verhaltensorientierten Befragungen, durch die objektive Bewertungen und subjektive Wahrnehmungen berücksichtigt werden konnten. Basis waren insgesamt 45000 erfasste Kfz und 71000 Fußgänger sowie 760 auswertbare Interviews. Aus den Interviews ergab sich für die Restrot-Anzeige mit 83 % eine deutlich höhere Zustimmung als für die Restgrün-Anzeige (75 %). Insgesamt hat sich die Installation der Restrot-Anzeige und Restgrün-Anzeige als erfolgreich und effektiv erwiesen.
Untersuchung zur Akzeptanz der Restrot-Anzeige: "Hier steht man sich die Beine in den Bauch"
A Study on the acceptance of the remaining red light time display: 'You are standing your legs off here'
Straßen- und Tiefbau ; 62 , 11 ; 3-5
2008
3 Seiten, 4 Bilder, 8 Tabellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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