This paper deals with the thermal modelling of an automotive nickel metall hydrid battery. The thermal modelling will be done in two different approaches. The result of the distinct approaches will be the same, though. The thermal models are implemented in Modelica simulation language and simulated using the Dymola simulation environment. Thermal and electrical measurements have been carried out to validate the simulation results of the thermal modelling and will be presented in this paper.
Thermal modelling of an automotive nickel metall hydrid battery in Modelica using Dymola
Thermisches Modellieren einer Nickel-Metallhydrid-Autobatterie in Modelica unter Nutzung von Dymola
2008
5 Seiten, 8 Bilder, 5 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Englisch
Anode , Autobatterie , Differenzialgleichung , Gehäuse , Kathode , Kraftfahrzeug , Materialeigenschaft , Messergebnis , Nickel-Metallhydrid-Batterie , Parameteridentifikation , Programmierumgebung , Simulation , Simulationsmodell , Simulationsmodellbildung , Simulations-Software , Simulationssprache , Software-Modul , stationärer Zustand , Temperaturverteilung , Theorie-Experiment-Vergleich , thermische Konvektion , Thermodynamik , Umgebungstemperatur , Validierung , Volumenelement , Wärmeabfuhr , Wärmestromdichte , Wärmeübergangskoeffizient , Wärmeübertragung , Würfel
Simulation of a Vehicle Refrigeration Cycle with Dymola/Modelica
SAE Technical Papers | 2005
|Comparison of Methods to Improve Camber Using a Modelica/Dymola Multi-Body Model
SAE Technical Papers | 2007
|