Die E/E-Architektur des Opel Insignia besteht aus mehreren Controller Area Network- (CAN) und Local Interconnect Network- (LIN) Bussystemen. Auf alle Bussysteme wird über einen zentralen Diagnoseanschluss (DLC) zugegriffen. Die Kommunikation wird durch ein GMspezifisches Protokoll definiert. Diese GM-Diagnosespezifikation basiert auf KWP2000 und dem Standard CAN 2.0A. Sie enthält alle zugelassenen Diagnoseservices zur Adressierung des Diagnosesystems eines Steuergeräts, um die Diagnoseinformationen zu erhalten. Diese Services werden dann vom Diagnosetestgerät ausgegeben, um die Diagnosekommunikation herzustellen. Sobald eine Anfrage gesendet wurde, kann/können das/die adressierte(n) Steuergerät(e) entweder positiv oder negativ antworten. Der Artikel von GME und Vector Informatik beschreibt die Einführung automatisierter Tests der Diagnoseimplementierung am Beispiel des neuen Opel Insignia. Durch die Integration des Werkzeugs der Vector Informatik in die bestehende Tool-Landschaft ergaben sich wirtschaftliche, zeitliche und prozesstechnische Verbesserungen im Vergleich zur herkömmlichen, manuellen Validierung beim Opel Corsa.


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    Titel :

    Automatische Validierung der Diagnoseservices


    Weitere Titelangaben:

    Automated validation of diagnosis services


    Beteiligte:
    Peti, Philipp (Autor:in) / Timmerberg, Armin (Autor:in) / Pfeffer, Thomas (Autor:in) / Müller, Simon (Autor:in) / Rätz, Christoph (Autor:in)

    Erschienen in:

    ATZ-Elektronik ; 3 , 6 ; 58-64


    Erscheinungsdatum :

    2008


    Format / Umfang :

    7 Seiten, 6 Bilder, 1 Tabelle, 6 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch