Deutsche Bahn Netz führt in verstärktem Umfang Baumaßnahmen durch, um die Qualität des Netzes zu sichern und zu verbessern. Ziel ist, durch frühzeitige Bündelung und überregionale Koordination von Baumaßnahmen eine Win-Win-Situation bezüglich Kosteneffizienz im Bau bei gleichzeitig hoher Verfügbarkeit der Trasse für den wachsenden Verkehr zu erreichen. Erstmals durchgehend angewandt soll der neue Planungsprozeß für den Fahrplan 2011 werden. Schon in 2008 wird für den Fahrplan 2010 mit dem Bündeln begonnen, um möglichst frühzeitig davon zu profitieren. Das trotz des kleinen Zeitfensters der Fahrplan nach dem neuen Modell erstellt werden kann, stellt die Beteiligten vor große Herausforderungen. Daher hat man sich auf ein gemeinsames Vorgehen der Netzbereiche Planung, Betrieb und Fahrplan verständigt. Der Startschuß hierfür fiel im Februar 2008, als man sich zu einer ersten zentralen Veranstaltung dieser Bereiche und aller Regionen zusammenfand. Bis Mitte April wurde auf regionaler Ebene gebündelt und die Ergebnisse auf überregionalen Treffen kontinuierlich abgestimmt. Dort wird zum Beispiel gemeinsam entschieden, ob die Bündel bereits im sogenannten Netzfahrplan oder erst später durch unterjährige Fahrplanmethoden behandelt werden. Da der Gesetzgeber für die Erstellung der Netzfahrplans nur 50 Arbeitstage gewährt hat, müssen die Bündel priorisiert werden. Insbesondere kleinere Bündel und Einzelmaßnahmen, die zeitlich nur einen geringen Umfang haben, können nicht im Jahresfahrplan berücksichtigt werden, sondern werden unterjährig geregelt.

    Deutsche Bahn's infrastructure operation has been increasingly carrying out engineering measures to maintain and improve the quality of its railway network. The author discusses measures whose target is to create a win-win situation as regards the cost efficiency of the engineering measures whilst ensuring a high availability of the routes affected. The aim is to be able to handle a growing volume of traffic by ensuring early on that the measures are bundled and co-ordinated on a supra-regional scale. Close co-operation between production and timetabling is shown to be a suitable approach to minimising the commercial and operational impacts of engineering measures. The author goes on to present a procedure known as integrated bundling, whereby big individual measures, as well as smaller and medium-scale ones, are grouped together and integrated in the timetable. With this, it is possible, at an early stage, to analyse and evaluate the effects of the bundles of measures on the train operating companies. It is intended to introduce the new concept for creating timetables in stages in the time up to 2011.


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    Titel :

    Große Baustellen im Netz - Optimierung von Baustellenplanung und Fahrplan


    Weitere Titelangaben:

    Large construction sites with impacts on the existing network - optimisation of planning construction sites and timetabling trains


    Beteiligte:

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2008


    Format / Umfang :

    5 Seiten, 7 Bilder



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch






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