Das Gesamtpotential von Wärmemanagement-Maßnahmen zur CO2 Reduktion ist nur teilweise erschlossen. Vergleicht man z.B. für den neuen europäischen Fahrzyklus (NEFZ) ein kalt- und ein warmgestartetes Fahrzeug, so liegen die Verbrauchsunterschiede z.B. für ein Fahrzeug der BMW 5er Reihe mit 6-Zylinder Motor und Automatikgetriebe bei ca. 10%. Der größte Anteil an diesem Verbrauchsunterschied kommt von dem ersten Stadtzyklus (0 bis 200 s), den geringsten Teil zum Kalt-Warm-Unterschied trägt der Überlandzyklus (800 bis 1200 s) bei. Die Hauptkomponente zu dem 10%-igen Kalt-Warm-Unterschied bildet der Motor mit einem Anteil von ca. 6 %. Der Fokus des Wärmemanagements liegt deshalb primär auf dem Motorwarmlauf. Eine numerische Analyse der Reibarbeit im Motorwarmlauf zeigt, dass die Reibung der Kolben und Pleuel eindeutig den Verlauf des Warmlaufs bestimmt. Eine häufige diskutierte Möglichkeit zur Reduzierung der Reibarbeit und somit auch zur Optimierung des Warmlauft ist das Downsizing' der Motoren. Eine Möglichkeit zur Reduzierung des kalt-warm-Verbrauchseffekts besteht grundsätzlich darin, das Auskühlen eines betriebswarmen Motors zu verhindern. Bereits heute verfügen viele Motorräume in Premiumfahrzeugen über einen auch thermisch wirksamen hohen Kapselgrad, primär derzeit aus Gründen der Akustikverbesserung als auch aus Gründen der Aerodynamikmaßnahmen bzw. des beschleunigten Warmlaufs. Zukünftig lassen sich weitere signifikante Potentiale über das Wärmemanagement erschließen; die grundsätzliche Zielsetzung dabei ist, derzeit nicht genutzten Energien zu speichern, in eine für das Fahrzeug nutzbare Energieform zu wandeln bzw. den (stark reibbelasteten) Komponenten des Antriebsstrangs zuzuführen, bei denen dies zu einer optimierten Verbrauchsreduzierung mit verbesserten Fahrleistungen führt - analog der BMW EfficientDynamics- Strategie. Als Beispiele werden die Wandlung der Verlustwärme nach Carnot, die Nutzung der Verlustwärme aus der Abgasenergie und ein Thermogenerator betrachtet.


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    Titel :

    Innovatives Wärmemanagement - ein Schlüssel zur Reduzierung der CO2- Emissionen im Fahrzeug


    Beteiligte:
    Eder, A. (Autor:in) / Kurz, G. (Autor:in) / Liebl, J. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2008


    Format / Umfang :

    13 Seiten, 17 Bilder, 6 Quellen


    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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