Durch den Zwang zur Gewichtseinsparung, sowie die Altautoverordnung (2005) wurden Möglichkeiten für den Bereich Unterboden eröffnet: Bitumen - EPDM - PVC - Schwerschichtmassen waren zu substituieren. Die textile Unterbodenverkleidung könnte als mechanisch und adhäsiv verfestigter Vliesstoff bezeichnet werden, bestehend aus strukturbildenden Fasern, matrixbildendem Bindemittel und Luft. Ihre besondere Konstruierbarkeit basiert zwar auf einer nur geringen Zahl von Rohstoffarten, sowie einer einzigen Rohstoffform, d.h. Fasern (dies ist mit Blick auf eine spätere Nachsorge und Recycling sehr wichtig); andererseits findet sie sich aber in der großen Variabilität im Rahmen der Fertigungsabfolge wieder. So steht etwa die angelegte Faserrichtung (lokal) für die Fähigkeit zur Kraftaufnahme. Der Reibund Formschluss des Fasergutes - in statistischer Bindepunktzahl durch den Matrixbildner (PP) punktuell fixiert - bedingt auch jene Dauerhaftigkeit. Die große Zeitspanne zwischen der Idee, textilbasierte Bauteile als Unterbodenschutz zu verwenden und ihrem tatsächlichen Praxiseinsatz, liegt in den vielfältigen Anforderungen aus diesem Bereich begründet. Diese sind anders, noch höher als jene, die an die Radhausverkleidung gestellt sind. Besondere Gesichtspunkte sind neben moderatem Gewicht und Recyclingfähigkeit: minimierter und geregelter Wasseraufnahme, Abgabeverlauf in der Praxis, definierte Faserorientierung im Bereich von Verformungen (Finite Elemente), progressiver Aufbau im Querschnitt, von oben nach unten: innere und äußere Phase des Matrixbildners für Akustik und Spritzwasserschutz; Heizmöglichkeit (örtlich) z.B. Motorkapsel. Und schließlich ist ebenfalls aus jener besonderen Konstruierbarkeit das angezeigte, günstige PreisVLeistungsverhältnis herzuleiten.

    Through compulsory weight reduction, as well as the old vehicle act (2005) chances were opened for the range under-floor: Bitumen - EPDM - PVC - heavy layers were to be substituted. Textile under-floor covering could be named a mechanically and adhesively bonded nonwoven, consisting of structure forming fibers, matrix forming binding agent and air. Its specific constructability is based on a low number of raw material types on one hand (which is very important for a later aftercare and recycling); it finds itself, however, in the immense variability in the course of manufacture on the other. The fiber direction (locally) for example stands for the ability of force absorption. Friction and form closure of the fiber material - fixed punctually by the matrix former (PP) in statistic number of points - also create its durability. The long time span between the idea and the actual use of textile based parts as underfloor covering was caused by the versatile requirements of this area. They are different and even higher than those for the wheel house liner. Special aspects beside low weight and recyclability are: minimized and regulated water absorption and dewatering in practice; defined fiber orientation in the molded areas (Finite elements), progressive construction in cross-section, from top to bottom: inner and outer phase of the matrix former, for acoustics and water splash; heating possibility (local), e.g. engine enclosure, and last not least the favorable cost/performance ratio which is based on its constructability.


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    Titel :

    Automobil - Textile Unterbodenverkleidung


    Weitere Titelangaben:

    Textile under-floor covering in cars


    Beteiligte:
    Eisele, Dieter (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2008


    Format / Umfang :

    4 Seiten, 1 Bild, 2 Tabellen, 2 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch





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