Die französische Reederei Gas de France betreibt drei Flüssiggastankschiffe (Provalys, Gaselys, Gaz de France energY), die ein DFDE (Dual Fuel Diesel Electric) Antriebssystem verwenden. Dabei können die die Antriebsmotoren mit Dieselkraftstoff oder mit Gas (boil off Gas aus den Ladetanks) betrieben werden. Diese Antriebsvariante ist gegenüber dem bisherigen Dampfturbinenantrieb in Bezug auf Wirtschaftlichkeit, Umweltfreundlichgkeit, Sicherheit, Wartung und Instandhaltung, Betriebsflexibilität) vorteilhafter. Die bisherigen Betriebserfahrungen sind positiv. Das System verwendet Wärtilä-Dieselmotoren der Baureihen 12V50DF und 6L50DF, deren Generatoren bis zu 38800 kW zu den elektrischen ABB-Antriebsmotoren für die Propellerwellen und für ein 2200-kW-Bugstrahlruder liefern.Damit wird eine Schiffsgeschwindigkeit von 18 kn erreicht.Der Wirkungsgrad des DFDE-Systems ist gegenüber dem bisher üblichen Dampfturbinenantrieb um 25% höher. Weitere Vorteile sind ein wirtschaftlicherer Betrieb im Teillastbereich, kleinere Abmessungen der Komponenten und damit mehr Raum für die Unterbringung der Ladung bei gleichen Abmessungen des Schiffskörpers. Während ihres bisher einjährigen Einsatzes wurden die Schiffe zu 90% in der Gas-Betriebsweise gefahren. Es stehen 100 t Gas pro Tag dafür zur Verfügung. Dabei kann eine Geschwindigkeit des Schiffes von 18 bis 19 kn erreicht werden.


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    Titel :

    First DFDE experience on LNG carriers. Breaking propulsion system tradition proves positive for Gaz de France


    Weitere Titelangaben:

    Erste Erfahrungen mit dem DFDE (Dual Fuel Diesel Electric)-Antriebssystem auf Flüssiggastankschiffen. Das Aufgeben des traditionellen Dampfturbinen-Antriebssystems erweist sich für die Reederei Gas de France als vorteilhaft.


    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2008


    Format / Umfang :

    3 Seiten, 3 Bilder



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch