Versuche, durch Einblasen zusätzlicher Druckluft das Ansprechverhalten aufgeladener Verbrennungsmotoren zu verbessern, sind seit langem bekannt. Diese Bemühungen waren bisher jedoch von geringem Erfolg, da die Ansprechzeit auf Grund der verwendeten Komponenten zu träge war, vor allem aber der zusätzliche, hohe Luftbedarf nicht von serienmäßig installierten oder verfügbaren Kompressoren geliefert werden konnte. Durch eine sich anbietende Kombination parallel laufender Entwicklungen der letzten Jahre: - bei den NFZ Diesel Motoren die elektronische Einspritzung, z.B. Common Rail, - bei den NFZ Bremsen hochdynamische, elektronisch geregelte Druckluft-Komponenten, ist es gelungen, ein auf Serien-Komponenten aufgebautes und einfach in die Ladeluftleitung zu integrierendes System zur Vorserienreife zu entwickeln, das eine beachtliche Verbesserung des Ansprech- und Beschleunigungsverhalten des Motors und des Fahrzeuges ergibt. Der minimierte, zusätzliche Luftbedarf kann dabei in aller Regel durch eine Optimierung des serienmäßigen Druckluftsystems bereitgestellt werden. Im vorliegenden Vortrag werden die Entwicklung und Funktion des Systems selber, sowie die Ergebnisse von Simulationsberechnungen, Motor-Prüfstands-Läufen und Fahrversuchen dargestellt. Im Zuge dieser Entwicklungen ergaben sich weitere Vorteile für das transiente Emissionsverhalten und den Kraftstoff-Verbrauch.
Efforts to improve the dynamic response of supercharged internal combustion engines by adding compressed air are well known. These efforts exhibited however no success, since the response of the applied components was too slow. This resulted in a large demand of additional compressed air, which the serial production compressors could not deliver. By an advantageous combination of two parallel technical developments within the last years: - Electronic Diesel injection systems at commercial vehicles, e.g. Common Rail, - High dynamic electrically controlled components within the air brake systems of commercial vehicles, it was possible to develop a system, based on serial production parts, which could be installed into the engine charge air system and which provides a significant improvement to the response and the acceleration of the engine and the vehicle. The minimized additional compressed air can be provided by an optimized compressed air system based on serial production parts. This paper presents the development and the function of the system, as well as the results of simulations, dynamometer and vehicle tests.
PBS - Ein neuer Ansatz zur Verbesserung des Drehmomentverhaltens aufgeladener Dieselmotoren durch Lufteinblasen
PBS - A new solution to improve dynamic torque rise and emission behavior of supercharged diesel engines by electronic controlled air injection
2008
18 Seiten, 20 Bilder, 7 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Datenträger
Deutsch
Verbesserung des Drehmomentverhaltens aufgeladener Dieselmotoren durch Drucklufteinblasung
Kraftfahrwesen | 2009
|Untersuchungen zur Verbesserung der Lastannahme aufgeladener Dieselmotoren
Kraftfahrwesen | 1980
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