Bei der Realisierung von Kraftstoffeinsparungen hat die Automobilindustrie bereits in der Vergangenheit große Fortschritte erreicht. Der Nachweis dieser Verbrauchsmaßnahmen erfolgt in einem für alle Hersteller vorgeschriebenen einheitlichen Testzyklus. Da letztendlich aber der Kunde durch sein individuelles Fahrverhalten entscheidend den Verbrauch seines Fahrzeuges bestimmt, ist es wichtig dieses in den Entwicklungsprozess einzubeziehen. Es wurde ein Vorgehen entwickelt, mit dessen Hilfe es möglich ist, das repräsentative Fahrverhalten der Fahrzeuge für eine breite Klasse von modellspezifischen Kunden zu bestimmen. Die von der TU Dresden, dem Spiegel-Institut Mannheim und der BMW Group im Beitrag vorgestellte Methode ermöglicht es, erstmals das reale Fahrverhalten im alltäglichen Kundenumfeld in die Fahrzeugmodellentwicklung einzubeziehen. Auf Grundlage ermittelter Kundendaten wurde eine Methode zur einfachen Erzeugung von repräsentativen Fahrkurven, die das modellspezifische Kundenfahrverhalten widerspiegeln, entwickelt. Im Beitrag wird auf die Theorie zur Zyklusgenerierung ebenso eingegangen wie auf Beschreibungskriterien für Fahrzyklen und einen Ansatz zur Generierung von Fahrzyklen. Nachdem die gemessenen Daten in einen Kundenzyklus überführt wurden, ist durch die Kombination der Messdaten mit der Gesamtfahrzeugsimulation eine umfassende Technikbewertung möglich. Es kann die unterschiedliche Wirksamkeit der verschiedenen Ansätze für eine Massevariation und eine Variation des Luftwiderstandsbeiwerts verdeutlicht werden. In den dargestellten Fällen führen die reduzierten Kennwerte zu einer höheren Verbrauchsreduktion im Kundenbetrieb als im NEFZ. So führt zum Beispiel eine Verringerung des Luftwiderstandsbeiwerts um 10 % je nach Modell zu einer bis zu dreifach höheren Wirkung im Kundenbetrieb. Die Reduktion der Fahrzeugmasse zeigt im Kundenbetrieb im Vergleich mit dem NEFZ die doppelte Wirkung. Die Ableitung modellspezifischer Kundenzyklen aus dem gemessenen Fahrverhalten ermöglicht es, auch neue Technik mit Hilfe moderner Simulationswerkzeuge auf ihr Potenzial beim Kunden hin zu beurteilen.
Kundenfahrverhalten im Fokus der Fahrzeugentwicklung
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 110 , 7/8 ; 684-692
2008
9 Seiten, 10 Bilder, 1 Tabelle, 14 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Kundenfahrverhalten im Fokus der Fahrzeugentwicklung
Kraftfahrwesen | 2008
|Entwicklungsmethodik: Kundenfahrverhalten im Fokus der Fahrzeugentwicklung
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