Ziel der vorliegenden Arbeit ist es, ein Konzept zu entwickeln, welches es ermöglicht, Messungen im täglichen Betriebseinsatz an Bauteilen oder Strukturen durchzuführen, die dies unter normalen Umständen nicht zulassen. Mit Hilfe dieses Konzeptes und den daraus gewonnenen Belastungs-Zeitfunktionen lassen sich in Labor- und Prüfstandsuntersuchungen die erforderlichen Parameter für eine realitätsnahe Betriebsfestigkeitsrechnung und einen Betriebsfestigkeitsversuch ermitteln. Grundgedanke dieses Konzeptes ist die Abbildung der im Betriebseinsatz nicht messbaren Größen auf wenige ohne größeren Aufwand zu erfassende Messpunkte. Dargestellt wird das Konzept anhand von Messfahrten mit Straßenbahnen der neuen Hybridbauweise. Bei diesen Messfahrten werden Wagenkastenbelastungen an der Struktur der gesamten Straßenbahn auf verschiedenen Streckenprofilen mit sehr großem Aufwand und ohne Fahrgastbetrieb gemessen. Die daraus entstehenden Belastungs-Zeitfunktionen jeder Messstelle werden auf zwei sich auf dem Fahrzeug befindlichen Messstellen abgebildet. Voraussetzung einer solchen Abbildung ist natürlich, dass die Messstellen auch physikalisch in einem kausalen Zusammenhang stehen. In theoretischen Untersuchungen wird dieser kausale Zusammenhang nachgewiesen und eine Möglichkeit dargestellt, die Abbildungsfunktionen rur einzelne Messstellen zu entwickeln. Zur Validierung der theoretisch ermittelten Abbildungsfunktionen werden die aus den Messfahrten bekannten Belastungs- Zeitfunktionen und die daraus entstehenden Kollektive herangezogen. In einem nächsten Schritt werden ausgehend von den Messgrößen mit Hilfe von servohydraulischen Prüfstandsuntersuchungen Belastungen auf die um die Messpunkte liegenden Bauteile ermittelt und Kennlinien aufgenommen, welche es ermöglichen, synthetische Modelle der Komponenten zu entwerfen und in Betriebsfestigkeitsrechnungen zu verwenden. Anhand dieser Kennlinien ist es auch möglich, einen Betriebsfestigkeitsversuch auf servohydraulischen Prüfanlagen durchzuführen, der dann zur weiteren Absicherung der Rechnung herangezogen werden kann. Für das speziell während der Messfahrten untersuchte Bauteil wird ein solcher Versuch im Prüffeld entworfen.


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    Titel :

    Erfassung der Wagenkastenstrukturbelastung von Multigelenkstraßenbahnen im betrieblichen Einsatz


    Beteiligte:
    Weber, Oliver (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2007


    Format / Umfang :

    134 Seiten, Bilder, Tabellen, 73 Quellen



    Medientyp :

    Hochschulschrift


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch