Die Serieneinführung des VW Doppelkupplungsgetriebes mit trockener Doppelkupplung hat gezeigt, dass speziell durch die trockene Doppelkupplung signifikante Verbrauchsvorteile in einem automatisierten Triebstrang erreicht werden können. Bedingt durch die teilweise neuen systemspezifischen Anforderungen an das trockene Doppelkupplungssystem mussten vor Serieneinführung neue geeignete Hardware und auch Softwaremaßnahmen entwickelt werden. Ein besonders Augenmerk bei der Systementwicklung liegt dabei bei einer sehr guten Schwingungsisolation vor dem Getriebeeingang, was hauptsächlich durch einen Bogenfederdämpfer, Teilschlupfregelung und in Sonderfällen auch durch torsionsgedämpfte Kupplungsscheiben erreicht werden kann. Zusätzlich müssen durch den Schlupfbetrieb der Kupplungen angeregte Rupf-Schwingungen weitgehend verhindert werden. Hierzu wurden Mess- und Analyseverfahren zur Ermittlung der Ursachen für die Rupfanregung entwickelt und auch Optimierungsmaßnahmen umgesetzt. Damit thermisch robuste Doppelkupplungen in dem sehr engen Bauraum eines frontgetriebenen Mittelklassefahrzeugs Platz finden, ist eine sehr kompakt gebaute Doppelkupplung erforderlich, welche auch sehr effektiv den Kupplungsbelagverschleiß in den Kupplungen ausgleichen kann. Bewährt hat sich hierbei die kraftgesteuerte Verschleißnachstellung, wie sie in ähnlicher Form auch bei Handschaltkupplungen seit vielen Jahren zum Einsatz kommt. Zusätzlich wird auch noch ein sehr platzsparendes Betätigungssystem benötigt. Ein Beispiel dazu bildet der elektromechanische Hebelaktor, welcher für Doppelkupplungen auch zweifach in der Kupplungsglocke zwischen den Nebenwellenaugen Platz findet.

    The introduction of Volkswagen's dry double clutch transmission into mass production has shown that significant energy consumption advantages can be achieved in an automated drivetrain through the use of a dry double clutch system. Due to new requirements specific to the dry double clutch system, suitable hardware and software solutions had to be developed before the introduction into mass production. Special attention of the development process was focused on vibration isolation between the engine and transmission, which can be achieved by an arc spring damper, partial-slip control, and, in special cases, torsion-damped clutch disks. Additionally, shudder vibrations due to the self excitation of the slipping clutch must be greatly reduced through the use of slip control. For this purpose, measurement and analysis methods were developed to determine the cause of driveline shudder and to optimize the damping efforts. In order for a thermally-durable double clutch to fit in the very tight area of a mid-class, front-wheel drive vehicle and still effectively adjust to clutch-lining wear, a very compact double clutch system assembly is necessary. Load based self-adjusting clutches have already proven themselves to be extremely reliable and satisfactory in manual clutch applications for many years. In addition, a very compact actuation system design is required in order for the system to package in the vehicle. One such example is the achievement of effectively placing two electromechanical actuators between the output shaft bearing pockets within the transmission bell housing.


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    Titel :

    Kupplungssysteme für hocheffiziente Doppelkupplungsgetriebe. Das trockene Doppelkupplungssystem bildet das Schlüsselelement neuer automatisierter PKW-Antriebstränge


    Weitere Titelangaben:

    Clutch systems for the highly-efficient double clutch transmission. The dry double clutch system is the key element of the new automated passenger vehicle drivetrain


    Beteiligte:
    Kimmig, Karl-Ludwig (Autor:in) / Wagner, Uwe (Autor:in) / Berger, Reinhard (Autor:in) / Bührle, Peter (Autor:in) / Zink, Matthias (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2008


    Format / Umfang :

    17 Seiten, 11 Bilder, 5 Quellen




    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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