An der Technischen Universität München wurde in Kooperation mit den Firmen GM Powertrain Europe GmbH, ZF Friedrichshafen AG und ZF-Sachs AG ein neuartiger Hybridantriebsstrang für PKW entwickelt und aufgebaut. Dabei werden ein Dieselmotor und ein Elektromotor mit einem weitspreizenden, stufenlosen Getriebe (CVT) zu einer Parallel-Hybrid-Struktur kombiniert. Eine Besonderheit ist dabei die Möglichkeit den Verbrennungsmotor mittels eines Schwungstarts besonders schnell und vibrationsarm zu starten, ohne dass dazu der Elektromotor zusätzliches Moment liefern muss. Daher genügt eine relativ kleine Auslegung des elektrischen Antriebsstrangs. Aspekte der Regelung und eine Möglichkeit, Momentenschwingungen beim Schwungstart zu reduzieren, werden vorgestellt.
Aspekte einer intelligenten Regelung im optimierten CVT-Hybrid-Antriebsstrang
Aspects of intelligent control in the optimized CVT hybrid power train
2007
9 Seiten, 14 Bilder, 11 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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