Vorgestellt wird ein neuer umweltfreundlicher und ökonomisch vorteilhafter paralleler Hybridantrieb für Abfallsammelfahrzeuge mit einer hohen Leistungsdichte, der von den Unternehmen Bosch Rexroth und Haller Umweltsysteme entwickelt und erprobt wurde. Er besteht aus folgenden Hauptbaugruppen: Axialkolbeneinheit mit Getriebe und Gelenkwellen im Antriebsstrang, Hydraulikspeicher, Speichersicherheitsventil, Hydrauliksteuerblock am Fahrgestell- oder Zwischenrahmen des Aufbaus, Steuereinheiten im Fahrerhaus sowie Hydraulikölbehälter am Sammelbehälter. Die zwischen den Getriebeausgang und der Hinterachse positionierte Axialkolbeneinheit mit Getriebe ist direkt in den Antriebsstrang integriert. Dazu wurde die Originalgelenkwelle durch zwei kurze Gelenkwellen und das Getriebe ersetzt. Wenn der hydraulische. Hybrid ausgeschaltet ist, wird die Drehbewegung direkt durch das Getriebe zur Hinterachse geleitet. Während der Anfahrbeschleunigung arbeiten der hydraulische Hybrid und der Fahrzeugdieselmotor parallel. Bei den Versuchsreihen konnten Kraftstoffeinsparungen gegenüber der Abfallsammelfahrt ohne hydraulischen Hybrid von 15 bis 30 % erzielt werden. Die größten Einsparungen ergaben sich im beladenen Zustand des Fahrzeuges.
Energie aus Stop-and Go. Hybrid-Antrieb hält Einzug in Müllfahrzeuge
Umweltmagazin ; 38 , 6 ; 34-36
2008
3 Seiten, 3 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
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