Der zunehmende Verdrängungswettbewerb auf stagnierenden Märkten, die Globalisierung bei der Vermarktung von Produkten und ein sich hieraus ergebender steigender Wettbewerbsdruck durch zusätzliche Mitbewerber zwingen insbesondere die Unternehmen in der Fahrzeugindustrie zur Erhöhung ihrer Produktivität. Daraus leitet sich die Forderung nach einer Verkürzung von Entwicklungszeiten für neue Fahrzeugmodelle ab. Dem entgegen stehen steigende Anforderungen an den Insassenschutz, insbesondere bezüglich der kosten- und zeitintensiven Crashsicherheitsbewertung. Diese Ausgangssituation bedingt den verstärkten Einsatz von rechnergestützten Berechnungsmethoden im Rahmen der konsequenten Umsetzung einer virtuellen Produktentwicklung. Mit Hilfe der Finite-Elemente-Methode (FEM) kann das Fahrzeugverhalten unter Crashbelastung bereits in einem frühen Entwicklungsstadium abgeschätzt werden. Voraussetzung dafür sind zum einen experimentell ermittelte Werkstoff- und Verbindungskennwerte als Eingangsdaten für die Simulation und zum anderen geeignete numerische Methoden zur Berücksichtigung der Fügestellen in der Simulation. Im Rahmen dieses Beitrags werden Methoden zur experimentellen Kennwertermittlung und ein praxisgerechter Berechnungsansatz zur Auslegung mechanisch gefügter Verbindungen unter Crashbelastung vorgestellt. Mit den aufgezeigten Methoden können mechanisch gefügte Fahrzeugstrukturen für den Lastfall Crash am Rechner gezielt ausgelegt und optimiert werden. Dadurch lässt sich die Anzahl von kosten- und zeitintensiven Crashtests am Realbauteil signifikant verringern.


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    Titel :

    FEM-Simulation von mechanisch gefügten Verbindungen unter Crashbelastung


    Beteiligte:
    Hahn, Ortwin (Autor:in) / Wißling, Matthias (Autor:in)

    Erschienen in:

    Schweißen und Schneiden ; 60 , 3 ; 134-142


    Erscheinungsdatum :

    2008


    Format / Umfang :

    8 Seiten, 11 Bilder, 1 Tabelle, 19 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch







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