Der Beitrag behandelt Probleme von Tanksystemen auf Flüssigsgastankschiffen für den Transport von LNG (Liqified Natural Gas) bei minus 162 Grad C. Die heute verwendeten Tanksysteme wurden bereits in den 70er Jahren entwickelt und es besteht Bedarf an innovativen Neuentwicklungen, die auf der Weiterentwicklung der Schiffbautechnologie sowie auf der Verfügbarkeit neuer Materialien basieren. Es haben sich prinzipiell zwei Konzepte etabliert, nämlich Kugeltanks als selbsttragende unabhängige Tanks (Moss Maritime) mit einem Durchmesser von 40 Metern und mehr aus Aluminium oder Edelstahl hergestellt sowie Membrantanks, deren Aufbau und Details beschrieben werden. Weiterhin werden die Vorschriften für den Einbau dieser Tanks auf den Gastankschiffen beschrieben, insbesondere der IGC (International Gas Code). Aus Sicherheitsgründen sind umfangreiche Prüfungen der Tanks erforderlich, hauptsächlich Sloshing-Test (Schwapp-Tests) am Tankmodell, Untersuchungen der Dauerfestigkeit von Materialien und Bauteilen bei Umgebungsbedingungen sowie unter kryogenen Verhältnissen für metallische Werksstoffe, Kunststoffe und Verbundwerkstoffe. Einzuhaltende Vorschriften sind nebem dem IGC-Code die entsprechenden Klassifikationsvorschriften, die internationalen gesetzlichen Regelwerke sowie zusätzliche Flaggenstaaten-Vorschriften. Aus dem Beitrag geht hervor, dass neue innovative Konzepte für die Tanksysteme auf den Flüssiggastankschiffen unbedingt erforderlich sind.
Entwicklung neuer LNG-Tanksysteme
Development of a novel LNG-tank-system
2005
14 Seiten, 8 Bilder
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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