Untersucht wurde, welches Potential sich durch intelligente Auslegung eines PKW Allradantriebs hinsichtlich Einsparungen beim Kraftstoffverbrauch erschließen lässt. Betrachtet wird ein Allradkonzept mit primären Antrieb an der Vorderachse sowie Abtriebseinheit (Power Take Off, PTO) und geregelte Kupplung zur Hinterachse. Ziel ist eine Gewichtseinsparung bei den Allradkomponenten durch ein niedrigeres Lastkollektiv der Kupplung und eine Reduktion der Übertragungsverluste im Sekundärantriebsstrang. Gleichzeitig sollen Traktion und Fahrdynamik des Allradantriebs nicht merklich beeinträchtigt werden. Sowohl die fahrdynamischen Untersuchungen als auch die Verbrauchsberechungen bei MAGNA Powertrain erfolgten mit dem Simulationspaket veDYNA der TESIS DYNAware. Die Untersuchung von MAGNA Powertrain zeigte bei einer Allradanwendung für Quermotorisierung mit Kupplung zur Hinterachse bestehende Entwicklungspotenziale zur Kraftstoffeinsparung. Die Möglichkeiten und Potenziale wurden quantitativ mittels der Vollfahrzeugsimulation veDYNA mit zusätzlich integriertem Verbrauchsberechnungsmodul erfasst und die Auswirkungen auf das Fahrzeuggesamtsystem diskutiert. Die Simulationsergebnisse basierend auf Masseeinsparung durch Reduktion des maximalen Auslegungsmomentes und des Allrad-Grundmomentes zeigen ein beachtenswertes Potenzial für Verbrauchseinsparung in der Höhe von 1,7 bis 2,5% des mittleren Gesamtverbrauchs. Die Untersuchungen ergaben zudem, dass die fahrdynamischen Eigenschaften eines 'Light Allradantriebs' bei geeigneter Regelstrategie nur geringfügig schlechter sind. Nur bei extremen Manövern wie der Steigungsanfahrt auf Niedrigreibwert sind merkliche Unterschiede gegenüber einem vollwertigen Traktionsallradantrieb zu erkennen. Wie sehr die genannten Möglichkeiten für einen Fahrzeughersteller in Betracht gezogen werden können, hängt natürlich vom Stellenwert des Allradantriebs für die entsprechende Marke und von der Zielgruppe ab. Neben der Wirkungsgradoptimierung könnte auch durch ein 'Downsizing' des Allradantriebsstrangs, ein Beitrag zur Kraftstoffeinsparung geleistet werden, ohne das Gesamtfahrzeugverhalten merklich zu beeinflussen.


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    Titel :

    Dimensionierung einer Allradkupplung im Zielkonflikt zwischen verbesserter Fahrdynamik und Fahrzeuggewicht


    Beteiligte:


    Erscheinungsdatum :

    2007


    Format / Umfang :

    17 Seiten, 17 Bilder, 2 Tabellen, 4 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch





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