Der Alterungsprozess der Bevölkerung hat den Automarkt erreicht. So betrug im Jahre 2006 in Deutschland das Durchschnittsalter der privaten Neuwagenkäufer 50.2 Jahre. 29 % der privaten Neuwagenkäufer waren 60 Jahre alt. Da die über 60-jährigen geringere Jahresfahrleistungen erbringen, schrumpft mit der Verschiebung der Altersstruktur der deutsche Absatzmarkt. Dies hat Strukturfolgen für den deutschen Automarkt: Das mittlere Zulassungsniveau bewegt sich nach unten. Ein einfaches Modell wird vorgestellt, mit dem die beiden Effekte der demographischen Veränderungen, der Werteffekt und der Volumeneffekt (geringere Neuwagenkäufe) beschrieben werden können. Soll der Umsatz der Automobilindustrie in Automärkten mit alternden Gesellschaften nicht sinken, müssen die Autobauer in Innovationen für den älteren Autofahrer investieren. Ältere Autofahrer unterscheiden sich dabei deutlich von jüngeren durch eine hohe Zahlungsbereitschaft für Sicherheit, durch höheres Einkommen sowie höhere Verantwortung für gesellschaftliche Themen wie Umweltschutz. Gleichzeitig sinkt mit steigendem Alter die Bewegungsfähigkeit des Menschen sowie seine Fähigkeit, die Umwelt durch Sinneswahrnehmungen zu erfassen. Dies äußert sich in geringerer Reiz-Aufnahmekapazität der Sinnesorgane (Sehsinn, Hörsinn, Tastsinn, Geruchsinn, Geschmackssinn, Gleichgewichtssinn)als auch in der geringeren Verarbeitungsgeschwindigkeit von Reizen. Diese 'natürliche Langsamkeit' gilt es zu überbrücken. Hier ist auf Punkte wie Teilautonomes Fahren statt Fahrerassistenten, Interior, Karosserie und Umwelt zu achten. Auf diesen Feldern lassen sich hohe Kundenwerte für älterer Autofahrer generieren.


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    Titel :

    Demographie und Innovation


    Beteiligte:

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2008


    Format / Umfang :

    6 Seiten, 5 Bilder, 2 Tabellen, 1 Quelle



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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