Während die französischen Automobilhersteller 2006 den CO2-Ausstoß ihrer Fahrzeuge um 1.9 %, die Japaner um 2.8 % drosselten legten die deutschen Hersteller um 0.6 % zu, scheinbar unbeeindruckt von ihrer Selbstverpflichtung von 1998, ihren Flottenverbrauch bis Ende 2008 auf 140 Gramm CO2 pro Kilometer zu senken. Zwar drückten bis 2002 die deutschen Hersteller ihren Durchschnittswert tatsächlich von 190 auf 160 Gramm, aber Effizienzgewinne werden seither bei vielen Marken durch mehr PS wieder zunichte gemacht. Aber auch der Volumenhersteller VW muss sich vorführen lassen, hatte VW noch 1997 eine bessere Klimabilanz als Renault, hat sich dieses Verhältnis völlig verändert. Fiat, Citroen, Renault und Peugeot drosselten ihre Emissionen seit 1997 zwischen 16 und 21 %, VW schaffte nur 7 %. Dennoch kann VW den neuen CO2-Obergrenzen relativ entspannt entgegensehen, der Konzern liegt im Mittelfeld der europäischen Hersteller. Daimler hat den größten Flottenverbrauch aller Hersteller gefolgt von BMW, Mazda, Nissan und Hyundai. Sollte die EU Grenzwerte beschließen, die Kleinwagen eindeutig bevorzugen, so will BMW in die Offensive gehen und plant, in Frankreich und Italien mit kleinen und sparsamen Autos zu wildern.


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    Titel :

    Sparsam wildern. Die Kunden lieben und kaufen vor allem PS-starke Autos, das macht es den Herstellern schwer, konsequent den CO2-Ausstoß ihrer Flotten zu senken.


    Beteiligte:

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2007


    Format / Umfang :

    1 Seite, 1 Tabelle



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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