Die Automobilindustrie steht vor den Problem, dass einerseits Verbrauchsminimierung und Umweltschutz und andererseits deutliche Leistungssteigerung und Funktionsoptimierung gefordert sind. Der allgemeine Kostendruck kommt erschwerend hinzu. Eine bereits in Serienfahrzeugen arbeitende Lösung des Problems ist der Hybridantrieb. Hier unterstützt eine elektrische Maschine den konventionellen Verbrennungsmotor. Der elektrische Teil des Antriebsstranges ist heute aber noch separat in Energiespeicher, Zuleitung, Umrichter, Filter sowie Elektromotor aufgeteilt und einzeln im Motorraum untergebracht. Gefragt ist ein integratives Konzept für die elektrische Maschine. Das erfordert eine äußerst kompakte Bauweise, die enorme Leistungsdichten für die Elektronik bringt und es sind aufgrund der Temperaturen im Bauraum hochtemperaturfeste elektronische Bauteile nötig. Im Beitrag werden drei Lösungsansätze mit ihren Vorteilen und Nachteilen dargestellt und auf die Notwendigkeit von komplexen Analyse- und Simulationswerkzeugen von Designbeginn an auch für das thermisches Management hingewiesen.
Mechatronische Integration von Umrichtern in den KFZ Antriebsstrang
2005
6 Seiten, 5 Bilder, 1 Quelle
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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