Bei herkömmlichen Lkw-Reifen fährt sich das Reifenprofil im Einsatz nach und nach ab, und der Reifen verliert immer mehr an Haftung. Ein hochwertiger Nutzfahrzeugreifen lässt sich nachschneiden und runderneuern, was seine Lebensdauer um ein Mehrfaches verlängert. Laufleistung stellt ein wichtiges Kriterium für Wirtschaftlichkeit dar, und dieser kommt im Nutzfahrzeugbereich eine hohe Bedeutung zu. Vor zwei Jahren begann Michelin, die 'Michelin Durable Technologies' (MDT) einzuführen. Diese neuen Technologien versprechen ähnlich große Fortschritte wie seinerzeit die Radialreifentechnik: Verlängerung der Lebensdauer um bis zu 50 %, erhebliche Steigerung der Tragfähigkeit, Erhöhung der Haftung und Verbesserung der Runderneuerungsfähigkeit des Reifens. Bei den bis jetzt vorgestellten Michelin Durable Technologies handelt es sich um Neuerungen im Profil sowie in der Architektur der Karkasse von Nutzfahrzeugreifen. Im Profil sind dies erstens die doppelt gewellte Lamelle, die bis zum Profilgrund reicht, zweitens die Wassertropfenlamelle, die dem Profil die Eigenschaft verleiht, sich sozusagen selbst zu erneuern. Ziel ist, über die gesamte Lebensdauer eine möglichst hohe Haftung zu bewahren, das heißt optimale Traktion und sicheres Bremsen bis zur gesetzlichen Verschleißgrenze zu gewährleisten. Die neue Karkassenarchitektur resultiert aus der Infinicoil- Technik, einem endlos gewickelten Stahlfaden. Infinicoil zielt darauf ab, zum einen bestehende Reifendimensionen zu verstärken, so dass sie höhere Lasten tragen können, zum anderen neue Dimensionen mit niedrigem Querschnitt zu entwickeln, die wiederum Lastzüge mit mehr Transportvolumen und neue, flexible Konzepte für Fuhrparks ermöglichen. Nutzfahrzeugreifen, deren Profile von Michelin Durable Technologies profitieren, weisen im Vergleich zu traditionellen Reifen, wie der Michelin XDN2 Grip zum Beispiel eine um 25 % höhere Laufleistung auf. Ihre Haftung steigt beim Anfahren auf Schnee und Eis um 15 %, auf nasser Fahrbahn sogar um 30 %. Inzwischen ist der Reifen auch als Monoreifen X One XDN 2 Grip verfügbar. Dieser Reifen besitzt nicht nur doppelt gewellte Lamellen und Wassertropfenlamellen, sondern auch eine Karkasse mit InfiniCoil und vereint damit als erster Reifen sämtliche bis jetzt eingeführten Michelin Durable Technologies. Der X One XDN 2 Grip bringt einen Nutzlastgewinn von 130 kg. Beide Monoreifen sparen im Vergleich zur entsprechenden Zwillingsbereifung mit dem XDN 2 Grip beziehungsweise XDA 2 Energy bis zu 2 % Treibstoff ein.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Neue Techniken bei Lkw-Reifen


    Beteiligte:

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2007


    Format / Umfang :

    7 Seiten, 7 Bilder



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    ENTWICKLUNG - Reifen: Neue Techniken bei Lkw-Reifen

    Orgeldinger, Sibylle | Online Contents | 2007


    Neue Techniken bei Lkw Reifen

    Orgeldinger,S. / Michelin,FR | Kraftfahrwesen | 2007


    Neue Techniken zur Messung des Reifen Fahrbahn Geraeusches bei der beschleunigten Vorbeifahrt

    Horch,E.J. / Univ.Stuttgart,Inst.f.Kraftfahrwesen,DE | Kraftfahrwesen | 1997



    Neue Reifen

    Online Contents | 1994