Das Ziel der vorliegenden Arbeit ist es, das fahrdynamische Funktionspotenzial von Brake-by-Wire Systemen zu analysieren und vollständig nutzbar zu machen. Hierzu werden die Möglichkeiten der Bremsanlage systematisiert, das Fahrverhalten zu beeinflussen. In die erarbeitete Systematik werden viele bekannte und neue Bremsfunktionen eingeordnet. Es wird untersucht, welche Schwierigkeiten aus der Kopplung der Vielzahl von Bremsfunktionen entstehen. Abhilfe wird durch eine geeignete Funktionsarchitektur geschaffen, die ebenfalls Gegenstand der Arbeit ist. Schließlich wird die Praxistauglichkeit dieses Ansatzes durch die Umsetzung ausgewählter Funktionen und der entwickelten Funktionsarchitektur in einem Versuchsfahrzeug nachgewiesen. In dieser Arbeit werden die entworfenen funktionalen Inhalte auch im Fahrversuch untersucht. Der Aufbau der Versuchsfahrzeuge und die Rapid Prototyping Umgebung für die prototypische Implementierung der Software werden in Kapitel 6 dargestellt. In Kapitel 8 schließlich werden die Ergebnisse aus den Fahrversuchen beschrieben. Der Praxiseinsatz der in Kapitel 7 entworfenen Einzelfunktion und des Koordinators wird analysiert. Auch für die zur Darstellung von Architekturkonzepten entworfenen Funktionen werden Versuchsergebnisse gezeigt, um die Praxistauglichkeit der Funktionsarchitektur zu untermauern. Die breite Fächerung der Beispiele dient zur Darstellung verschiedener Aspekte der Funktionsarchitektur.
Analyse des Funktionspotenzials von Brake-by-Wire Bremsanlagen und Realisierung von Bremsfunktionen in einer modularen Architektur
Function potential analysis of brake-by-wire brake systems and realization of braking functions in a modular architecture
2006
185 Seiten, Bilder, Tabellen, 74 Quellen
Hochschulschrift
Deutsch
Kraftfahrwesen | 2000
|Tema Archiv | 1986
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