Inzwischen ist die Weiterentwicklung der Fahrzeug-Frontbeleuchtung von statischen hin zu dynamischen Systemen Realität. Als erstes derartiges System kam im Jahr 2003 das dynamische Kurvenlicht auf den Markt. Der nächste Schritt und bereits in Serie ist das AFS (Advanced Frontlighting System). Hier leuchtet das Scheinwerferlicht den Verkehrsraum vor allem straßen-, geschwindigkeits- und wetterabhängig aus. Lichttechnische Fahrerassistenzsysteme der Zukunft gehen noch weiter: Sie passen ihre Lichtverteilung nicht nur automatisch den Straßen- und Wetterverhältnissen an, sonder auch der jeweiligen Verkehrssituation. Sie basieren auf dem Zusammenspiel von bildgebenden Sensoren, leistungsfähiger Software zur Bildverarbeitung und modernster Lichttechnik. Das erste per Bilddaten gesteuerte lichttechnische Fahrerassistenzsystem wird die adaptive Hell-Dunkel-Grenze sein. Das System stellt die Reichweite der AFS-Scheinwerfer automatisch so ein, dass eine optimale und damit möglichst weit reichende Sicht für den Fahrer gegeben ist. Dies wird durch eine Anpassung der Scheinwerferreichweite an vorausfahrende oder entgegenkommende Kraftfahrzeuge erzielt. Dank Kameratechnologie eröffnet sich ab 2009/2010 eine neue Dimension, bei der das Licht in Abhängigkeit des Verkehrs die Reichweite des Lichts steuert, ohne zu blenden.


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    Titel :

    Kameras steuern Scheinwerfer. Lichttechnische Fahrerassistenzsysteme erkennen Fußgänger und Objekte


    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2007


    Format / Umfang :

    6 Seiten, 8 Bilder



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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