Ausgehend von Japan und den USA ist weltweit ein Trend hin zu Hybridfahrzeugen mit Ottomotor festzustellen. In Europa setzt sich der Dieselmotor als Fahrzeugantrieb immer stärker durch. Beide Technologien sind inzwischen flexible und effiziente Fahrzeugantriebe und zeichnen sich durch niedrigen Verbrauch aus. Vor dem Hintergrund einer weiteren notwendigen CO2-Reduzierung ist die Kombination von Diesel- und Elektromotor eine technisch interessante Variante, sofern es gelingt sie auch wirtschaftlich umzusetzen. Dazu sind weitere technische Innovationen zur Reduzierung der Systemkosten erforderlich. Im Spannungsfeld zwischen Fahrspaß, Kraftstoffverbrauch, Abgasemission und Kosten lassen sich optimierte Pkw-Diesel-Hybrid-Konzepte wahrscheinlich auch ohne aufwändige Maßnahmen zur aktiven Entstickung darstellen. Merkmale konsequenter Diesel-Hybrid-Konzepte sind: - Am statistischen Fahrverhalten orientierte Dimensionierung der Antriebsaggregate (Downsizing des Dieselmotors und Leistungskompensation durch den Elektromotor). - Bedarfsgerechtes Energiemanagement mit Nutzung von Verlustquellen wie Bremsenergie, Abgas- und Kühlmittelenergie. - Innovative Motorsteuerungsfunktionen (Nutzung des Potenzials der Phlegmatisierung, der Betriebspunktverschiebung und Brennverfahrensoptimierung, z.B. Low-NOx-Verbrennung). - Kostenoptimale Integration der Hybridtechnik in den Antriebsstrang verbunden mit Simplifizierung und Funktionsintegration Neben der weiteren Optimierung des Dieselmotors und des Dieselkraftstoffes ist dabei die Erschließung eines weiteren signifikanten Potenzials eine effektive Regelung der Energieflüsse im Fahrzeug erfolgsentscheidend.
Dieselmotor und Hybrid: Widerspruch oder sinnvolle Alternative?
Diesel and Hybrid: Contradiction or Appropriate Alternative?
2007
24 Seiten, 24 Bilder, 15 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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