Ziel war die Entwicklung einer Methodik zur objektiven, quantitativen Bewertung verschiedener Kabinenkonfigurationen auf Flügen mit einer Dauer von mehr als acht Stunden. Mängel und Schwächen der bislang existierenden Ansätze und Verfahren sollten durch Aufbau eines modernen, flexiblen mathematischen Berechnungsmodells beseitigt werden. Dafür wurde eine Methodik entwickelt, die vor der Umsetzung neuer Flugzeugkonzepte in die Realität die Bestimmung der Passagierakzeptanz auf Langstreckenflügen ermöglicht, wobei der Fokus insbesondere auf der Bewertung von Kabinen unkonventioneller Konfigurationen liegt. Somit werden Schwachstellen einer Kabinenkonfiguration bereits im Entwurfsstadium erkannt und Fehlentscheidungen frühzeitig vermieden. Zahlreiche zur Ermittlung der Passagierakzeptanz relevante Einflussparameter werden über deterministische und probabilistische Zugehörigkeitsfunktionen in die Methodik integriert. Durch die mathematische Bestimmung einer Bewertungszahl ist der direkte, quantitative Vergleich verschiedener Flugzeugkonfigurationen gegeben und eine anschließende Optimierung möglich.
Bewertung von Kabinenkonfigurationen für Flugzeuge
2007
143 Seiten, Bilder, Tabellen, 112 Quellen
Hochschulschrift
Deutsch
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SLUB | 2007
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TIBKAT | 2007
|SLUB | 1912
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