Zur Aufladung von Verbrennungsmotoren sind verschiedene Aufladeverfahren einsetzbar. Die am häufigsten eingesetzten sind die Abgasturboaufladung (ATL) und die mechanische Aufladung (ML). Der Einsatz von Turboaufladung mit variabler Turbinengeometrie (VTG) zählt bei Dieselmotoren praktisch zum Standard. Turbohersteller arbeiten an Lösungen, die den Einsatz von VTG-Ladern beim Ottomotor ermöglichen. An die Funktionen der Motorsteuerung zur Steuerung und Regelung der Komponenten werden dabei höchste Ansprüche gestellt um neben den Anforderungen an die Diagnosefähigkeit eine für den Kunden akzeptable Fahrbarkeit zu gewährleisten. Um den Applikationsaufwand zu minimieren und die Komplexität zu beherrschen kommen modellbasierte Funktionen zum Einsatz. Im Beitrag wird die Funktionsstruktur der Siemens VDO Motorsteuerung dargestellt. Zunächst wird das modulare Konzept für Motormanagementfunktionen erläutert. Grundsätzliche Vorteile modellbasierter Funktionsansätze für die Funktionsentwicklung und die Applikation werden diskutiert. Die Funktionsstruktur der Laststeuerung wird beschrieben anhand des Drehmomentmodells und des Saugrohrmodells und der Füllungserfassung. Die Modellierung der Aufladung wird erläutert: Abgasturbolader mit Wastegate (Verdichter, Turbine, Wastegate, statische und dynamische Leistungsbilanz, Abgasgegendruck und Ladedruckregelung); Abgasturbolader mit variabler Turbinengeometrie; Kompressoraufladung.


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    Titel :

    Modellbasierte Motorsteuerungsfunktionen für Ottomotoren mit Turbo- oder Kompressoraufladung


    Weitere Titelangaben:

    Model based ECU control functions for turbo- or supercharged SI-engines


    Beteiligte:
    Burkhardt, Thomas (Autor:in) / Dingl, Jürgen (Autor:in) / Schopp, Gerhard (Autor:in) / Schwarz, Roland (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    2007


    Format / Umfang :

    55 Seiten, 16 Bilder, 27 Quellen


    Anmerkungen:

    Folienbaeitrag in engl.


    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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