Das sogenannte IBE-Lärm (Infrastrukturbenutzungsentgelt) ist als Bonussystem ausgelegt und soll den Betreibern durch Abschläge im IBE einen Anreiz bieten, lärmarme Fahrzeuge zu verwenden. Es ist nun möglich, eine automatische Geräuschüberwachung mit selbständiger Zugkategorieerkennung durchzuführen. Zusätzlich können auch Erschütterungen je Zugkategorie überwacht werden. Im Anschluß an die Messung werden automatische Datenanalysen durchgeführt. Die Meßdaten können neben der Anwendung für eine automatische Wagenerkennung auch mit Anreizsystemen zur Nutzung leiser Schienenfahrzeuge verknüpft werden. Die Hauptprobleme bei der kontinuierlichen Geräuschüberwachung einer Eisenbahnstrecke sind die schwer kontrollierbaren beziehungsweise kompensierbaren Umwelteinflüsse wie Wind, Regen oder Schnee, welche die Meßergebnisse verfälschen können. Schwingungsmessungen mittels Beschleunigungsaufnehmern auf den Schienen werden von diesen Umweltbedingungen de facto nicht beeinflußt. Somit ist die Möglichkeit zur Rekonstruktion des Vorbeifahrtpegels aus den Messungen der Schienenbeschleunigungen ein wertvolles Mittel, um eine neutrale und zuverlässige Erfassung zu garantieren.

    The authors have been involved in a project which translates as monitoring and management of railway noise, which has been looking into a method for measuring the noise emitted by passing trains and including these noise values in the computation of access charges. If access charges are to be fairly based on the noise realty caused by railway vehicles, there is going to be a need for the permanent monitoring of noise at selected points with given cross-sections along a railway tine. One of the main problems in making this idea into a reality is giving proper consideration to environmental influences, which it is difficult to measure. Vibration measurements made with accelerometers are not affected by atmospheric disturbances. Such measurements can thus be processed to work out the noise levels caused by passing trains.


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    Titel :

    Das IB als Steuerungsmechanismus zur Reduzierung des Eisenbahnlärms; Teil 2: Lärmmonitoring


    Weitere Titelangaben:

    Using access charges as an intervention mechanism for reducing railway noise - Part 2: monitoring noise


    Beteiligte:

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2007


    Format / Umfang :

    5 Seiten, 7 Bilder, 2 Tabellen, 4 Quellen


    Anmerkungen:

    (ETR Austria 3/2007)



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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