In dem untertägigen Bergwerk Cannington der BHP Billiton in Australien liegen Erfahrungen mit Verkehrsproblemen auf der Rampe vor, über die Cannington aufgeschlossen ist. Berichtet wird von Beinahe-Zusammenstößen entgegenkommender Fahrzeuge. Die Rampe ist zu schmal, als dass zwei SKW einander passieren könnten. So sind die Fahrer gezwungen möglichst früh den entgegenkommenden Verkehr zu erkennen, um rechtzeitig die Beachtung der Vorfahrtsregeln einzuleiten. Das Bergwerk forderte CSC (Computer Sciences Corporation, Sydney) als Dienstleister auf, das Problem zu analysieren und einen Lösungsvorschlag zu erarbeiten. Dieser wurde zur Verbesserung der vorhandenen, die Rampe betreffenden, Sicherheitsregeln umgesetzt. Während dieser Projektphase entwickelte CSC eine Lösungsarchitektur, die die Nutzung von aktiven RFID-Chips (Radio Frequency Identification) zur Echtzeit-Überwachung der SKW-Bewegungen beinhaltet. Mit einer entsprechenden Visualisierung ist es möglich, die Beurteilung der Verkehrssituation den Fahrern auf der Rampe zu überlassen. Das primäre Ziel des DTIS (Decline Traffic Informations System ist es, genaue Informationen über das Verkehrsaufkommen auf der Rampe zu erfassen und diese den dort befindlichen Fahrern zur Entscheidungsfindung zur Verfügung zu stellen.
BHP Billiton (BHPB) Cannington has experienced problems in regards to their traffic flow in the decline at the mine. The problems related to reports on near misses of vehicles moving towards each other in the decline. The decline is also to narrow for trucks to pass each other and the operators need to be aware of on-coming traffic in the decline to ensure they could take early evasive steps to ensure the rules of right of way in the decline are adhered to. BHPB Cannington requested CSC to conduct a problem analysis and to provide a solutions proposal to Cannington. The solution was put forward as an augmentation of their current safety procedures used with in the decline. During this phase of the project CSC developed a solutions architecture which involved the use of Active (Radio Frequency Identification) RFID tagging which will enable vehicle movement tracking on a real time basis after which the appropriate traffic movement can be relayed to the operators in the decline. The primary objective of the DTIS is to provide accurate information of traffic movement in the decline and present that information to the operators of the decline IN THE DECLINE upon which they would make their decisions.
Decline traffic information system
Entwicklungs eines Verkehrsinformationssystems für geneigte Strecken
Glückauf ; 143 , 9 ; 420-429
2007
9 Seiten, 11 Bilder, 5 Tabellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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