In der industriellen Produktion breiten sich Laser immer mehr aus. DaimlerChrysler setzt die energiereichen Lichtstrahlen schon seit 1983 ein. Heute schweißen Hightech-Laser sowohl Getriebekomponenten als auch Karosseriebauteile schnell und zuverlässig zusammen. Zudem lassen sich mit ihnen Leichtbaukonzepte verwirklichen, die mit herkömmlicher Schweißtechnik nicht möglich sind. RobScan, das auch als Welding-on-the-Fly oder Remote-Laserschweißen bezeichnet wird, markiert den derzeit aktuellen Stand der Technik in Sachen Laserschweißen. Erzeugt wird das energiereiche Licht von einem so genannten Scheibenlaser, der sich neben seiner hohen Leistung von vier Kilowatt durch einen extrem scharf gebündelten Strahl auszeichnet und sein Licht durch ein mehrere Meter langes Glasfaserkabel zum Scannerkopf des Roboterarms leitet. Laser sind nicht nur ein universelles Schweißwerkzeug, das in der Regel keine Nachbearbeitung mehr erfordert. In der Industrie dienen sie auch als exakte, schnelle und kostengünstige Bohr-, Schneid- und Beschriftungswerkzeuge. Von großer Bedeutung ist die Oberflächenbearbeitung. So können heutige Lasersysteme besonders beanspruchte Bauteile gezielt mit Hartstoffen beschichten. Verschiedene Stahlwerkstoffe lassen sich härten, indem die Laserstrahlen einen begrenzten Bereich schlagartig erhitzen, der dann durch schnelles Abfließen der Wärme ins Bauteilinnere hart wird. Weiter wird berichtet über: Kompakte Getriebe schweißen, Flansche verkürzen, Oberflächen gezielt bearbeiten, Aluminium verzugfrei schweißen, Löten mit Laser, und Prozesse online überwachen.
Licht auf den Punkt gebracht. Der Laser wird zum Universalwerkzeug der industriellen Produktion
Hightech Report (DaimlerChrysler) ; 1 ; 26-30
2007
5 Seiten, 8 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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