Ein vielversprechender Lösungsansatz, um das weiter wachsende Verkehrsaufkommen in Europa zu bewältigen, ist das innovative und modulare Fahrzeugkonzept, das dem EuroCombi zugrunde liegt. Es werden derzeit vom VDA zwei 25.25m lange Varianten zur Diskussion gestellt. Die volumenorientierte Variante, bestehend aus Standardsattelzug mit angekuppeltem Tandemachsanhänger, erlaubt ein maximales Transportvolumen von 160 m3 und ist auf 48 t zGG begrenzt. Die gewichtsorientierte Variante, bestehend aus einem 6x4-Motorwagen, einem zweiachsigen Dolly und einem darauf aufgesattelten 3-Achs-Auflieger, erlaubt Züge bis zu 60 t zGG. Durch einen gelenkten Dolly ist für die 25.25 m-Züge erstmals der BO-Kraft-Kreis einhaltbar. Die im Rahmen von Projekten der Forschungsvereinigung Automobiltechnik (FAT) erarbeiteten Ergebnisse zeigen deutliche ökonomische und ökologische Vorteile für diese zukunftsweisenden Zugvarianten. Ihre fahrdynamischen Eigenschaften sind im Normalfahrbereich unkritisch. Die sicherheitsrelevanten Ausstattungsumfänge der Fahrzeuge und die geforderte Qualifikation der Fahrer tragen zur bestmöglichen Fahrsicherheit dieser Zugkombinationen im Straßenverkehr bei.

    The innovative, modular vehicle concept on which the EuroCombi is based is a highly promising approach to solving the problem of the ever-rising tide of road traffic in Europe. Two variations of the concept are currently under discussion initiated by VDA. The volumeoriented version, consisting of a standard semitrailer rig with a coupled twin-axle trailer, provides for a maximum transport volume of 160m3 and is restricted to 48t maximum GVW. The weight-oriented version, consisting of a 6x4 truck and a twin-axle dolly with a three-axle semitrailer, can pull up to 60t maximum GVW. A steerable dolly makes it possible to comply with the BO-Kraft-Kreis-regulation for the first time ever on 25.25m combinations. The findings of projects carried out by the German Research Association for Automobile Technology (FAT) clearly demonstrate both economic and ecological benefits for this futureorientated concepts. The directional stability characteristics are non-critical under normal driving conditions. The safety features of the vehicles and the training requirements for drivers provide the best driving safety for these combinations in road traffic.


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    Titel :

    EuroCombi - ein Ansatz für einen effizienten Straßengütertransport der Zukunft


    Beteiligte:
    Pflug, H.C. (Autor:in) / Lange, B. (Autor:in) / Richter, F. (Autor:in) / Riebeck, L. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    2007


    Format / Umfang :

    15 Seiten, 9 Bilder, 9 Quellen




    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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