Antriebsstrangprüfstände werden in der Getriebeentwicklung eingesetzt, um Getriebe im Verbund mit Achsgetrieben, Allradsystem, Kardan- und Seitenwellen zu erproben. In frühen Entwicklungsphasen ist die Verfügbarkeit eines Verbrennungsmotors mit dauerlauffähigem Reifegrad oft ein Engpass. Gegenwärtig wird ein Prüfstand aufgebaut, bei dem ein hochdynamischer elektrischer Antrieb den Verbrennungsmotor in seinen mechanischen Eigenschaften, z. B. unterschiedliche Zylinderzahl, simuliert. Das Antriebsmodell setzt sich aus drei unabhängigen Blöcken zusammen: Ein Modellteil generiert das mittlere Motormoment, ein weiterer sorgt für die überlagerte Ungleichförmigkeit und ein dritter modelliert das Zweimassenschwungrad (ZMS). Die Modellierungstiefe ist für den Echtzeiteinsatz mit 1 kHz bzw. 4 kHz abgestimmt.
In transmission engineering drive train test benches are used to test transmissions in combination with axle drives, all-wheel-drive-system, cardan and drive shafts. At the beginning of transmission development it is rather difficult to obtain combustion engines ready for endurance testing. At present a test bench is being developed which uses a high-dynamic electric drive to simulate the mechanical characteristics of combustion engines, e. g. different numbers of cylinders. The drive model consists of three independent parts: One to generate the average engine torque, a second one to produce the superimposed torque oscillations and a third part to model the two-mass flywheel. The modelling depth has been adapted to real-time operation using 1 kHz or 4 kHz.
Vorstellung eines Antriebsstrangprüfstands mit elektrischem Antrieb für die Simulation des Verbrennungsmotors
Presentation of a drive test bench with electric drive for the simulation of the combustion engine
2007
15 Seiten, 11 Bilder, 3 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch