Numerische Simulation wird heutzutage weltweit benutzt, um die Leistung der Rückhaltsysteme zu optimieren. Numerische Simulation kommt aber nicht nur zum Einsatz, um Ingenieuren zu helfen, Gesetze und Ratings zu erfüllen, sondern auch, um über die Laborbedingungen hinaus die 'Real Life Safety' zu verbessern. Dieser Artikel beschreibt die numerische Umsetzung eines adaptiven Rückhaltsystems Konzepts auf der Beifahrerseite mit dem Programm MADYMO. Seine Rückhaltewirkung lässt sich stufenlos an den Insassen anpassen dank eines Airbags, mit variablem Form und Volumen. Außerdem kann die Abströmöffnung optimiert werden. Die drei Standard-Erwachsenen-Dummys (5%, 50% und 95% Hybrid III) sind in verschiedene Sitzpositionen für die US- und Euro-NCAP Lastfälle benutzt worden, um die Leistung dieses Rückhaltsystems zu bewerten. Die Ergebnisse werden mit einem aktuellen Rückhaltsystem verglichen. Der Designprozess und die Probleme, die während der Optimierung aufgetreten sind, werden erläutert, beginnend mit dem 95% Dummy.

    Today, numerical simulation is used all over the world to develop and optimize the restraint system performance. But more than just helping engineers to design restraint systems fulfilling the homologation and ratings requirements, the numerical simulation enables them to extend their field of investigation by going beyond the laboratory test conditions, making their first steps in the 'real life safety'. This paper presents the simulation, with the program MADYMO, of a concept of an adaptive restraint system for the passenger side. Its restraint capacity is continuously adjustable to the occupant, by an airbag whose shape and volume can be varied. In addition to this, the airbag outflow hole characteristics has also been optimized. The performance of this restraint system has been evaluated using the three standard adult dummies (5th, 50th, 95th percentile), each one in various seating positions for both US and Euro-NCAP pulses. The results will be shown with respect to a state-of-the-art restraint system. The design process, starting from the 95th percentile dummy, will be explained as well as the problems encountered during the optimization process.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Advanced smart airbags: The solution for real life safety?


    Weitere Titelangaben:

    Advanced Smart Airbags: eine Lösung für Realunfallgeschehen?


    Beteiligte:
    Richert, J. (Autor:in) / Coutellier, D. (Autor:in) / Götz, C. (Autor:in) / Eberle, W. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    2006


    Format / Umfang :

    20 Seiten, 15 Bilder, 4 Quellen




    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




    Advanced smart airbags - the solution for real life safety?

    Richert,J. / Coutellier,D. / Goetz,C. et al. | Kraftfahrwesen | 2006


    Advanced Smart Airbags: the solution for Real Life Safety?

    Richert, J. / Coutellier, D. / Gotz, C. et al. | British Library Conference Proceedings | 2006


    ELECTRONICS: Smart Airbags

    Kobe, Gerry | Online Contents | 1997


    Occupant Safety and Advanced Airbags - US Experiences and Regulations

    Sanberg, A. M. / Fraunhofer Institut Chemische Technologie | British Library Conference Proceedings | 2002


    Occupant safety and advanced airbags - US experience and regulations

    Sandberg,A. / National Highway Traffic Safety Administration,NHTSA,US | Kraftfahrwesen | 2002