Am 3. April 2007 hat ein TGV die Rekordgeschwindigkeit von 574,8 km/h erreicht. Aus diesem Anlass wird auf die Entwicklung der Konstruktion und des Aufbaus des TGV zurückgeblendet. Bis auf das Traggerüst aus Stahl besteht der Zugkörper des TGV aus Leichtmetalllegierungen. In einem Wagen des TGV mit 8800 kg Gesamtgewicht sind 700 kg Aluminiumguss und 1120 kg Magnesiumguss verbaut. Aus Magnesiumguss besteht seit 2004 auch das Gerüst der Sitze in der 2. Klasse, das vordem ebenfalls aus Aluminiumguss bestanden hatte. Durch die Umstellung auf Magnesiumlegierung ergab sich eine Gewichtsminderung von ehemals 26 kg auf 14 kg je Sitz, was im TGV-Wagen mit 80 Sitzplätzen eine Minderung der Achslast von 960 kg bedeutet. Der Leichtmetalleinsatz im TGV verteilt sich zu 75 % auf Profile, zu 9 % auf Bleche, zu 8 % auf Gussteile, zu 7 % auf die Fußboden-Wabenkonstruktionen und zu 1 % auf Schmiedeteile.


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    Titel :

    Record de vitesse du TGV et alliages legers moules


    Weitere Titelangaben:

    Geschwindigkeitsrekord der französischen Hochgeschwindigkeitsbahn TGV mit Leichtmetall-Gusslegegierungen
    Speed record of the TGV with cast light metal alloys


    Beteiligte:
    Le Gal, Joel (Autor:in)

    Erschienen in:

    Hommes et Fonderie ; 375 ; 39-41


    Erscheinungsdatum :

    2007


    Format / Umfang :

    3 Seiten, 7 Bilder



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Französisch