Im Rahmen des Projektes INTRO (intelligent roads) werden Lösungen zu aktuellen verkehrssicherheitsrelevanten Problemen erarbeitet, indem Sensortechnologien, statische Daten und Echtzeit-Informationen verknüpft werden. Die intelligente Straße soll aktiv zur Steigerung der Verkehrssicherheit beitragen, indem Risikobereiche im Straßennetz frühzeitig erkannt werden können. Beispielsweise wirken sich plötzlich auftretende Änderungen von Straßenoberflächenzuständen (trocken/nass/Schnee) durch eine geringere Bodenhaftung sowie längere Bremswege auf Grund geringerer Reibbeiwerte aus. Besonders in Zusammenhang mit unübersichtlichen Straßenverläufen birgt dies ein erhöhtes Risikopotential. Ein Fahrerassistenzsystem (advanced driver assistance system - ADAS) soll den Fahrzeuglenker durch eine Mensch-Maschine-Schnittstelle (human machine interface - HMI) rechtzeitig informieren und warnen. Durch ein geographisches Informationssystem soll auch der Straßenerhalter von einem etwaigen Gefährdungspotential am Straßennetz in Kenntnis gesetzt werden. Ein besonders wichtiger Straßenparameter in Hinblick auf die Verkehrssicherheit ist die Fahrbahngriffigkeit. Da der Parameter der Fahrbahngriffigkeit alleine relativ wenig aussagekräftig ist, wird in INTRO ein Bremswegmodell entwickelt, das aus dem vorhandenen maximalen Reibbeiwert, der Anfangsgeschwindigkeit und anderer fahrzeugspezifischen Parameter den aktuell zu erwartenden Anhalteweg berechnet.
Konzept eines Fahrassistenten für sicherheitsrelevante Straßenzustände - EU Projekt INTRO
2007
12 Seiten, 8 Bilder, 9 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Konzept eines Fahrassistenten fuer sicherheitsrelevante Strassenzustaende - EU Projekt INTRO
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