Bei der Überarbeitung des Audi V6-4V-2.81 FSI Ottomotors betrafg die wesentliche Änderung den Übergang auf einen Steuertrieb mit Kette. Hierbei wurden Versuchs- und Simulationstools in enger Abstimmung eingesetzt. Die Simulation von Kettentrieben ist eine der jüngeren Techniken. Wegen der hohen Zahl von interagierenden Einzelkörpern ist die Abbildung von Ketten in MKS-Programmen vergleichsweise aufwändig. Verwendet wurde ein 2D-Modell mit Einzelgliedabbildung, beim dem Ventiltrieb und Kurbelwelle als feste Randbedingungen dargestellt werden. Mit der Kettentriebssimulation werden abgestimmte Modelle erstellt, systematische Optimierungen (z.B. von Spannerparametern oder der Winkelposition von Aggregaten) durchgeführt, der globale Einfluss von gelängten Ketten ermittelt, schwer messbare Größen wie Kettenkräfte oder Stoßimpulse dargestellt sowie genauere Erkenntnisse zum System gewonnen. Die parallel eingesetzte experimentelle Technik zur Kettentriebsentwicklung im Grundmotorbereich basiert auf Messungen von Schwingwinkeln an den Wellen und Zwischenrädern sowie auf der Messung von Spannerwegen. Wenn Kettenkräfte bestimmt werden müssen, kommen dafür Telemetriemessungen mit DMS auf der umlaufenden Kette, Spannerkraftmessungen (direkt zwischen Spanner und Schiene gemessen oder aus dem Spanneröldruck abgeleitet) und Dehnungsmessungen an geeigneten Führungsschienen in Frage. Hinzu kommen Messungen von Drehmomenten zur Reibungserfassung sowie von Körper- und Luftschall. Die quellennahe Körperschallmessung mit Beschleunigungsaufnehmern gewinnt dabei in den Bauteiloptimierungsschleifen immer mehr an Bedeutung. Aufgezeigt werden Untersuchungen zur Zähnezahl, Kettenart (Rollenketten, Hülsenketten) und Dynamikergebnisse. Per Dynamikberechnung konnten die Modifikationen von Trieblayout und Kettenart sowie die unrunde Geometrie der Nockenwellenräder bewertet werden. Neben den erzielten Optimierungen am Steuertrieb werden die Schritte zur Abstimmung zwischen Berechnung und Messung und die typische Arbeitsteilung zwischen beiden Gebieten im Entwicklungsprozess dargestellt.


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    Titel :

    Steuertriebsentwicklung des neuen AUDI V6 2.81 FSI Motors mit Simulation und Versuch


    Beteiligte:
    Klumpp, Peter (Autor:in) / Schmidt, Alexander (Autor:in) / Schön, Karsten (Autor:in) / Heiduk, Thomas (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    2006


    Format / Umfang :

    14 Seiten, 13 Bilder, 3 Quellen


    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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