In den vergangenen Jahrzehnten hat sich der Einsatz von Computern in der Entwicklung von Verbrennungsmotoren etabliert. Neben der Digitalisierung des Konstruktionsvorgangs wird heute insbesondere die Auslegung der einzelnen Subsysteme anhand von Simulationen durchgeführt. Dies betrifft sowohl das Brennverfahren, als auch die Motormechanik. CFD, FEM sowie MKS kommen hierbei zum Einsatz. Parallel zu dieser Entwicklung lässt sich feststellen, dass verschiedene spezifische Motorkenngrößen, wie zum Beispiel die Literleistung, aber auch das Leistungsgewicht einem enormen Steigerungsprozess unterworfen sind. Der vermeintliche Gewinn an Sicherheit gegen Fehlfunktion oder Versagen wird zu einem gewissen Teil aufgezehrt. Der stetige Wunsch nach weiterer Optimierung hat bislang die versuchstechnische Erprobung und Absicherung nicht erübrigt. Auch zukünftig ist dies nicht zu erkennen. Der kostenintensive Prüfstands- und Fahrzeugversuch steht jedoch in ständiger Anfeindung durch den Wunsch nach einer finanziell schlanken Entwicklung. Der Artikel stellt einen modernen, zeitoptimierten Mechanikentwicklungsprozess vor. Die Untersuchungsmethoden: - Komponentenversuch, - Funktionsuntersuchung, - Dauerlauf werden präsentiert und diskutiert. Am Beispiel eines low-cycle Thermotests wird die Auslegung eines zeitoptimierten Versuchsprogramms vorgestellt. Die Anwendung statistischer Analysen zur Absicherung der Testumfänge wird diskutiert. Neben der Validierung der Berechnung sowie dem Zweck der Motorfreigabe sorgen die vorgenannten Untersuchungen zur Mehrung des spezifischen Know-hows und dienen ihrerseits erneut als Wissensbasis für künftige rechengestützte Auslegungen. Somit steht die experimentelle Mechanikentwicklung mitnichten in Konkurrenz zur Berechnung, sondern bildet vielmehr eine Symbiose.
Mechanikerprobung - bleibt notwendig!
Mechanical testing - still necessary!
2006
23 Seiten, 15 Bilder, 2 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Mechanikerprobung - bleibt notwendig!
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