In der Kraftfahrzeugelektrik geht man darauf über, ständig über den Keilriemen mitlaufende Aggregate (Kühlkompressor, Motorkühlung) durch separate Elektromotoren zu ersetzen, die die jeweils benötigte mechanische Energie über eine Motorelektronik mit integrierten Leistungshalbleitern sehr genau gesteuert bereitstellen. Man unterscheidet dabei Low-Power-Anwendungen mit Strömen bis 8 A (Spiegelverstellung, Drosselklappe) und High-Power-Anwendungen mit Strömen bis über 200 A (Scheibenwischer, Sitzverstellung, Motorkühlung, Lenkhilfe und anderes). Die Steuerung der geregelten Antriebe kann über ein Bussystem vernetzt werden. Für die unterschiedlichen Regelungen werden Lösungsansätze vermittelt, wie Smart-Power-Modul, MOSFETs, IGBTs mit zugehörigen Interfaces und H-Brückenstufe. Weiterhin werden Hinweise zum Platinen-Layout gegeben.
Hilfsaggregate: Nur noch elektrisch! Motorsteuerung mit integrierten Leistungshalbleitern
Motor controlling by integrated power semiconductors
Elektronik Industrie ; 37 , 12 ; 76-78
2006
3 Seiten, 4 Bilder, 6 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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