Das Standardradprofil für Eisenbahnen eignet sich aufgrund seiner Profilgestaltung für das verschleißreduzierte Fahren mit Radsätzen. Losradfahrwerke arbeiten nach einem anderen Spurführungsprinzip und benötigen dafür angepaßte Radprofilgeometrien. Ein Kernproblem von Fahrwerken mit Losrädern ist das einseitige Anlaufen. Es wird darum analysiert, inwiefern es zu diesem unerwünschten, da mit Verschleiß behafteten Phänomen des einseitigen Anlaufens kommt. Im Anschluß findet die Ableitung eines auf das Spurführungsprinzip Losrad angepaßten Radprofils statt. Daran anschließend wird auf theoretischer Basis ein verschleißeffizientes Losradprofil hergeleitet. Forderungen sind, insbesondere bei Geradeausfahrt, die Minimierung der Kraftschlußverlustleistung, Entgleisungssicherheit, den Zustand einer Zweipunktberührung zu unterbinden sowie eine Profilsteigung im Bereich des Spurkranzes von 70 Grad. Anhand von exemplarisch dargestellten Simulationsergebnissen konnten die Vorteile eindeutig aufgezeigt werden. Zusätzlich haben die Ergebnisse das nennenswerte Potential des innovativen Losradprofils in Kombination mit aktiven mechatronischen Losradfahrwerken angedeutet.

    The authors show how to build on a theoretical basis to arrive at a profile with good wearing efficiency for single wheels. The benefits of this process emerge very clearly. It would be possible to leverage further potential by using such profiles in mechatronic running gear incorporating independently mounted wheels.


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    Titel :

    Radprofilgestaltung für Losradfahrzeuge


    Weitere Titelangaben:

    Designing wheel profiles for vehicles with independently mounted wheels


    Beteiligte:
    Dellmann, Torsten (Autor:in) / Frank, Marcel (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2006


    Format / Umfang :

    10 Seiten, 18 Bilder, 27 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch