Diese Arbeit beschäftigt sich mit der Problematik von PKW-PKW Gegenverkehrsunfällen im höheren Geschwindigkeitsbereich. Dabei soll der Fokus auf Unfälle mit geringer Überdeckung gelegt werden. Es wird ein System vorgestellt, das die Belastungen auf die Fahrzeuginsassen drastisch reduziert und die Anforderungen moderner Stoßfängersysteme nicht beeinflusst. Auf Basis des 'Positiven Radeinschlages' sollte ein passives System entwickelt werden, um eine verhakte Kollision in eine Abgleitkollision überzuführen. Der vorgestellte Flexible Collision Deflector besteht grundlegend aus folgenden Elementen: Abweiser, Teleskop, Koppelstange und 2 Drehgelenken. Mit diesem Viergelenk ist es möglich, den Forderungen der Integration in die Vorderwagenstruktur heutiger Fahrzeuge und dem geringen Einfluss auf die Form (Design) nachzukommen. Mit dem Konzept Flexible Collision Deflector gelingt es, das Verletzungsrisiko der Fahrzeuginsassen bei einem Gegenverkehrsunfall stark zu reduzieren. Im virtuellen Crash wird das System bestätigt. Die Simulationen mit dem FE- Modell (validiert für Euro- und US-NCAP) des Serienfahrzeuges veranschaulichen, dass dieses für den Lastfall der geringen Überdeckung nicht ohne weiteres interpretierbar ist. Das Verhalten der Felge in der Realität kann anders aussehen.
Entwicklung und Umsetzung eines Abgleitmechanismus zur Erhöhung der Fahrzeugsicherheit
Development and and verification of a slide-off mechanism for advanced vehicle safety
2005
13 Seiten, 20 Bilder, 14 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Datenträger
Deutsch
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